摘要：阻尼作为桥梁的固有属性,可以显著减小桥梁的动力响应,从而提高行车的安全性和舒适性。然而,为方便求解移动车辆下的空间桥梁动力学方程,通常会忽略桥梁阻尼的影响。因此,以单轴双自由度车辆通过单箱单室空间薄壁箱梁为例,推导了考虑薄壁箱梁阻尼影响下车-桥耦合振动解析解。依据该解析解验证了利用车辆响应或轮胎-桥梁接触点响应识别桥梁扭转-弯曲耦合频率与竖向弯曲频率的可行性。此外,桥梁截面的单对称轴形式使得其质心与剪切中心不重合,导致桥梁横向与扭转运动耦合,而竖向运动相对独立。考虑桥梁双向阻尼特性,即允许为竖向运动和横向-扭转运动分配不同的阻尼比。同时,基于横截面刚性假设推导了车辆的摇摆和竖向接触响应,实现了桥梁扭转-弯曲频率和竖向频率的分离,并通过残余接触点响应技术消除了路面粗糙度的影响。研究结果表明:(1)通过摇摆和竖向接触响应可分别识别桥梁的前几阶扭转-弯曲耦合频率和竖向频率;(2)竖向和扭转-弯曲方向的阻尼比只影响自身方向频率的可见性,尤其是高阶频率;(3)残余接触响应技术表现出一定的鲁棒性,即在较差的路面状态下仍表现出较好的识别效果;(4)实际工程应用时,建议检测车以10 m·s^(-1)(36 km·h^(-1))的速度运行。

摘要：煤炭能源供应链安全是中国能源安全的重要保障。基于煤炭供应链风险复杂性、模糊性和非线性等特点,针对一般风险评价方法在识别其风险时难以得到可靠结果的问题,提出了一种基于突变理论的模糊动态评价方法。在分析煤炭行业主要参与部门关系的基础上,设计煤炭供应链基本框架。结合突变理论梳理风险因素传递关系并确定风险评价指标体系。运用熵权法确定指标权重,构建评价模型。评价结果表明:煤炭供应链风险较高,其中运输部门、煤炭企业和终端用户为主要风险部门,为煤炭供应链节点企业实施风险管理方案、实现煤炭能源本质化安全提供决策依据。