摘要：针对螺栓在横向振动下易松动的问题,借助公式确定了临界松动位移值的理论范围,建立了具备本体结构特征及材料塑性的M10六角头法兰面螺栓有限元模型,研究了该模型在幅值为0.1mm^0.4mm的横向振动下的预紧力衰减曲线以及转角、应力变化情况,总结了螺栓的临界松动规律,确定了该螺栓的临界松动位移值,获取了临界松动载荷值,并通过横向振动试验验证了该方法的准确可靠性。研究表明:横向振动的位移幅值越大,螺栓松动越快,但存在临界松动位移载荷,低于该值时,夹紧力仅因塑性变形而少量衰减,不会松动失效;高于该值时,发生旋转松动,夹紧力大幅衰减至完全失效;M10螺栓临界松动位移量为0.2mm,临界松动载荷值为2448.5N,该方法所得结果略保守,可直接用于指导螺栓防松选型设计。

摘要：针对某汽车后排座椅在GB15083-2006法规中行李箱冲击动态试验表现不佳,合格裕度过低的问题,对其座椅骨架进行优化。通过分析冲击过程中冲击力的传递路径,运用HyperMesh建立有限元模型并经Ls-Dyna求解器计算,选取座椅骨架中5种关键结构的厚度为优化对象,基于最优拉丁超立方设计方法,建立Kriging模型,采用第二代非劣排序遗传算法(NSGA-Ⅱ)进行多目标优化,最终位移余量大幅提升,最大应力降低8.32%,质量降低4.44%,提升后排座椅动态特性的同时实现轻量化。

摘要：针对某整车厂零部件配送中心布局不合理的现象,运用SLP方法,重新对配送中心进行了功能分区的划分。从配送中心基本运作流程的特点出发,分析了各作业单位之间的物流与非物流关系,得到了作业单位综合相互关系。运用关系表法绘制出了位置相关图,并在综合考虑各种修正因素和限制条件的基础上,设计出了该配送中心总平面布局优化方案,提高了作业效率,减少了物流成本,增强了配送中心对混流生产模式的响应能力。

摘要：针对涂装车间车身转接过程中,在车身撬转电泳撬、电泳撬转面漆撬时,白车身与滑撬出现的不进销问题进行了相应的分析,对滑撬提出了相应的改进措施。也为后期设计新型的柔性四点定位滑撬提出了相应的改进意见。

摘要：针对目前机车故障诊断过程中复杂、繁琐的操作,将基于案例推理技术的故障诊断方法应用于机车故障的诊断,并以电力机车变压器铁芯故障为例进行了研究,分析了对故障属性的约减过程及表示方法,以.Net 4.0为软件平台,设计了基于案例推理技术的机车故障诊断系统,实际应用结果表明,该系统达到了简化诊断操作,提高诊断效率的目的。

摘要：针对数据采集的速度和采样精度两项重要指标要求,介绍了一种采用高精度模数转换器AD7663和高速同步FIFO缓冲器CY7C4285V组成的数据采集系统的设计参考方法,分析了ADC和FIFO的工作原理,并在此基础上给出了高速同步数据采集的硬件电路图,同时给出了采用FIFO作为采集器与处理器之间进行连接以实现数据采集和传送的同步与协调的设计参考方法。

摘要：以载重汽车变速器的台架实验数据的可靠性分析为基础,对变速器齿轮进行可靠性优化设计,使得各档齿轮的可靠性及承载能力都有显著提高,从而满足了对变速器高可靠性的要求。