摘要：介绍一种铁路客运车站绿色节能照明系统的设计及其照明自动控制系统的设计思路、实现方法。该系统可实现使用方便、可靠,节约能耗,改善服务的目标。

摘要：为了解决花型准备系统符号记忆困难,绘图设计效率低的问题,提出并实现了一套基于面向对象和多图层概念的全新图形编辑系统。该系统不但提供功能强大的图形编辑工具,使花型的输入、编辑和显示变得简单、灵活,而且提供一套形象、生动的纱色调色板、织法库、翻针库、摇床针数选择、提花组织库,减少了打板工艺师对编织符号的记忆,最大限度地实现绘图的方便性。另外,为了达到快速、精确设计花型的目的,在编译过程中自动生成上机图和程序指令。系统采用窗口式指令与菜单式程序制作方式,为用户提供一个直观、友好的界面。

摘要：变速箱是汽车传动系的重要组成部分,因此对变速箱常见故障类型进行诊断研究很有必要。以四种变速箱常见故障类型为研究对象,利用动态学习率对BP神经网络进行改良,建立了变速箱故障诊断网络模型。通过测量并提取已发生故障的信号特征参数,收集大量信息数据作为已知样本来训练某状态下的神经网络,再用其它转速下变速箱故障数据对网络进行验证。对于学习率的恰当改变可以提升网络的速度和稳态性。诊断结果表明,网络模型通过对已知故障数据样本的学习,实现了对变速箱未知故障的诊断。

摘要：针对地球固体潮汐监测的要求 ,介绍了高精度垂直摆倾斜仪的组成和工作原理 ;论述了差动电容测微传感器技术在垂直摆倾斜仪中的应用 ;采用空间多体中心构形理论进行倾斜仪机械结构设计 ;利用复杂双摆理论分析了摆体的动力学特性 ,并进行了摆体摆动误差的分析计算 ;提出了用静电进行垂直摆倾斜仪的标定方法。同时 。

摘要：针对某车型顶蒸空调风道噪声较大的问题,通过CFD仿真计算,对风道内部流场的流动过程进行分析,然后通过声场仿真模型计算空调风道表面产生的噪声等级(表面声功率),验证声场与流场的一致性。对风道进行结构优化,将设计不合理的台阶进行平滑处理,相应位置增设合适的导流板。这些优化措施增加了蒸发器芯体上部和系统整体进风量12.5%;出风口均匀性提升,风量方差由164.2降低至1.3;风道壁面局部最大噪声降低12%以上,整体噪声也可由于风机转速调整相应降低。

摘要：电连接器是汽车线束的重要组成部分,由温升决定的许用电流是电连接器的关键特征之一。文本对一种汽车悬臂梁结构电连接器,分析其中机、电、热的相互关系,并建立了电连接器热学模型,由此得到一种通过电连接器的材料、结构参数直接计算温升与许用电流的计算模型。通过电连接器的温升实验,验证了该计算模型的准确性,结果表明计算模型与实验结果吻合。使用该模型可以预测各参数的变化对电连接器温升的影响,为电连接器的设计与选型提供一定的参考。

摘要：介绍了一种基于虚拟仪器和ARM处理器的列车冲动检测仪的设计。采用ADXL105加速度传感器,利用ARM嵌入技术设计了一套能够对列车运行时的加速度和加速度变化率进行实时监测和数据采集的设备(下位机),运用Lab-VIEW7.1对采集到的加速度信号进行频谱分析和自相关分析(上位机),将冲动加速度从振动加速度中分离出来,并结合TB/T 2370—1993,实现列车纵向冲动等级评价。

摘要：针对基于故障树的机车故障诊断专家系统,通过引入二叉故障树的概念,将传统故障树合成为一棵二叉故障树模型,并以此为基础,对其知识库的存储和故障诊断方式进行了研究,达到了优化系统的目的。

摘要：针对目前国内针织物花型设计系统的特点,综合国外相关先进技术,利用面向对象的程序设计方法,提出一种基于分层体系的针织物花型设计新方法。该分层模型的提出,解决了花型设计系统符号记忆困难、绘图设计效率低的问题,并实现了组合符号的分层显示,使组织花型更具立体效果。建立了花样组织库,用户只需从组织库里挑选合适的组织单元,经过简单的复制、粘贴等操作,就能得到千变万化的新花型。

摘要：在理想折叠单元(super-folding element,SFE)的基础上建立了焊接单元,分析了帽形梁在压溃变形中出现焊点撕裂、焊边内陷等失效现象的原因。提出了针对性的改善方法,并通过试验验证了各参数变化对纵梁吸能特性的影响。结果表明:通过增加截面SFE数目、增加焊接边长度、改变焊接边相邻两边的角度等措施能有效改善帽形梁的失效现象,提高薄壁梁的吸能水平。