摘要：常德市沅江六桥为双塔自锚式悬索桥,主桥跨径380 m,总长830 m。本文从桥型和跨径的选择到结构设计介绍了桥梁方案,并从大桥抗风、抗震和组合桥面疲劳性能三个方面介绍了大跨度自锚式悬索桥设计中的关键技术问题。采用流体动力学数值分析方法对主梁断面三分力系数、颤振临界风速等性能指标进行计算,大桥抗风性能满足要求。考虑纵向+竖向地震作用和横向+竖向地震作用两种工况,分别按反应谱法和时程分析法进行桥梁抗震分析,主梁、墩塔强度均满足抗震要求。桥面采用钢-超高性能混凝土轻型组合桥面,对桥面板进行疲劳验算,组合桥面各构造细节应力幅均满足规范要求,并且能大幅减少应力幅。

摘要：本文以实际工程常德沾天湖东岸栈桥龙头拱桥为依托,对空间异形拱桥的抗风性能进行分析和研究。龙头拱桥采用中承式连续梁拱组合体系,桥梁上部结构由主拱、辅助拱等3片拱肋构成,拱肋之间由27根翼板连接而成。由于结构形式复杂,流体流经拱肋与翼板后的运动形态难以把握,由此产生的气动力也便不明确,给结构抗风带来了不利。在风荷载作用下,结构会存在涡振、颤振及抖振问题。作为桥梁工程界一种新型结构形式的实践,国内外对空间异形拱桥抗风的研究和报道极少,我国桥梁抗风相关设计规范也不能提供此类桥型抗风设计的支持条款。因此,本文开展对空间异形拱桥的抗风研究、性能研究。

摘要：以常德沅江六桥总体设计为例,分析了基于复杂城市场地下大跨度桥梁设计特点及需考虑的各方面因素,阐述沅江六桥方案的设计思路。综合考虑规划路网、沿线高压电走廊、沅江水文条件、地震断裂带等因素,对大桥的规划桥位进行优化调整,提出推荐桥位方案。根据通航要求和规划码头等条件,确定推荐方案的桥梁跨径和桥型。简要介绍桥梁结构设计,并验证主要结构的科学合理性。

摘要：湖南常德沅江六桥主桥长830 m,主跨380 m,结构形式为双塔自锚式悬索桥。桥址基本风速较高,抗风稳定性是本桥设计、施工的关键控制技术。根据《公路桥梁抗风设计规范》确定该桥主桥的基本风参数,并对主桥结构动力特性、主梁三分力系数、主梁颤振稳定性、静风稳定性等方面进行研究和分析。采用计算流体动力学数值方法进行桥梁主梁成桥状态静态绕流模拟,为后续的桥梁风荷载和抖振响应计算提供气动参数。CFD数值分析结果表明:主桥断面颤振稳定性、成桥状态静风稳定性均满足要求。研究成果可为同类桥梁提供参考。

摘要：以1座(75+135×2+75)m四跨连续梁双线铁路桥为例,对桥梁多级抗震有限元分析中支座水平静力约束方向上的弹簧刚度的取值问题进行了分析计算和对比研究,提出了改进的取值方法:多遇地震中,水平静力约束方向上的弹簧刚度可取为无穷大;在设计地震和罕遇地震时,水平静力约束方向上的弹簧刚度可按照水平静力自由方向上的弹簧刚度的取值方法进行取值。

摘要：梁拱组合桥梁作为一种新颖的结构体系,在一定跨度范围之内具有很强的竞争力。对某主跨80 m、单幅宽度达45 m的连续梁拱组合桥梁进行了总体设计研究。为达到安全、经济、美观等设计目标,同时考虑到本桥长宽比较小、城市综合管沟需穿过主梁等特殊设计情况,采用双提篮拱、单箱多室结构(中间箱室兼作管沟通道)。通过结构构造和施工措施,实现其受力合理性;通过三维空间分析,对结构的受力和安全性进行论证,为同类桥梁的设计积累一定经验。

摘要：混凝土徐变与收缩效应的分析,是混凝土桥梁结构设计计算中的一项重要内容,特别是特大跨径桥梁中,其计算的准确与否,直接影响桥梁能否顺利合拢。常用的桥梁设计软件有桥梁博士和迈达斯,两者在计算处理上不尽相同。本文通过两个算例,在不同的受力条件下,采用数学解析解与两者计算结果进行对比,探讨软件计算结果的差异及原因,为大跨度桥梁徐变计算提供有益的参考和探索。

摘要：为明确预制装配整体式混凝土综合管廊结构的受力变形性能,进行了双仓室预制装配整体式综合管廊的节段足尺模型试验研究及相应的分析。结果表明:1)大仓室顶板发生纵筋屈服后的剪切破坏,小仓室顶板在达到抗弯承载能力之前发生了剪切破坏,管廊较厚顶板的抗剪承载能力更有可能成为设计的控制因素;2)只要穿过结合面的桁架腹筋能有可靠锚固,结合面的工作性能可得到保证;3)采用预制部分墙板内预留外伸U形筋与顶板内伸入墙板现浇层钢筋搭接的构造,可以满足节点的受力需求;4)现有管廊的结构设计具备足够的安全储备和良好的正常使用性能。

摘要：本文以一座1～80米客运专线钢箱梁—钢管混凝土拱组合结构为例,采用大型有限元软件Midas civil建立其空间计算模型,研究了该桥的动力特性;探讨了三种不同吊杆形式、拱肋不同部位的横撑以及横撑刚度对结构自振特性的影响。通过研究,得到了一些规律性的结论,为同类钢管混凝土拱桥的动力分析和优化设计提供了一定的参考和借鉴。

摘要：为明确预制装配整体式混凝土管廊结构的受力性能,检验管廊结构的设计状态,完成了双仓室管廊节段足尺模型试验,建立管廊结构受力分析的非线性有限元模型,分析了桁架钢筋腹杆构造、腹杆钢筋配筋率、混凝土强度等级等参数对管廊结构受力性能的影响。结果表明:跨厚比为10的大仓室顶板发生了纵筋屈服后的剪切破坏,跨厚比为4.9的小仓室顶板发生了剪切破坏,管廊结构顶板破坏时,各墙板、节点及叠合面工作状态良好,结构设计具有足够的安全储备;桁架钢筋腹杆构造对板件抗弯性能影响甚微,桁架腹杆钢筋的抗剪作用可近似按竖向箍筋计算,就所分析的情形而言,桁架腹杆钢筋配筋率的上限值为1.53%。