摘要：以某1.5 L自然吸气混动专用汽油机为研究对象,研究了不同压缩比对进气量、缸内湍流动能、滚流比和缸内流动的影响。采用某三维计算流体动力学(CFD)仿真软件,在其余参数不变的情况下,设计六种不同压缩比(13.1-16.9)进行研究分析。得到如下结论:缸内进气量随压缩比增加而先上升后下降且变化程度很小,仅为0.5%以内,可以忽略不计;但压缩比增加对缸内湍流动能有较大的影响,在压缩上止点时,缸内湍流动能最大降低幅度,相较最小压缩比降低了近24%,不利于缸内火焰传播,通过缸内速度云图也可以得到相同结果。此外,压缩比变化也会导致缸内滚流比产生一定程度的波动。

摘要：在部分混合动力汽车(简称HEV)中,由于追求完美的燃烧性能,其发动机会搭载高压油泵系统。该系统在发动机运行的过程中,普遍会发出“嗒嗒”异响。尤其在冷机怠速充电的工况下,一则由于怠速时发动机整机的运行速度低、总体声量低的原因,二则由于在冷机怠速充电的工况下,发动机的油压尚未达到正常值、充电负载大的原因,高压油泵发出的“嗒嗒”异响更加突出,更能明显地被人们识别到,并且会引起客户对整车的NVH方面的抱怨。通过引进NVH开发流程中的主、客观评价标准和NVH测量分析的技术手段,对高压油泵系统进行了主观评估、客观测量与频谱解析,确定了“嗒嗒”异响问题的现状和目标后,利用高压油泵运动原理分析方法和等效模型仿真分析方法,对引起高压油泵“嗒嗒”异响进行了正向分析,解析出了该异响的根本原因,是高压油泵挺柱与正时齿轮室壳体挺柱孔的配合公差过大导致。最终经过优化设计高压油泵挺柱相关参数和验证后,解决了高压油泵“嗒嗒”异响的问题。