摘要：当前,城市广场已经成为了城市居民物质乃至精神层面需求的基本满足形式,在对城市广场进行规划时,需要充分考虑到人与景观这两大部分,提升二者的互动性。文章结合实际案例,简述了互动设计的概念和城市广场中互动设计的重要性,并基于城市广场规划设计原则,对城市广场的互动设计方法进行了研究,探讨了城市广场景观中景观与人的互动,以促进城市建设的进一步发展,打造出具有现代化特性的广场。

摘要：结合广州市珠江新城下穿中央林荫大道的车行隧道工程实践,介绍浅埋式车行隧道的结构设计、结构防水设计、基坑大开挖及地下水控制等施工工艺。

摘要：综合考虑梧州西江地形和通航要求,介绍西江三桥桥型的选型和上、下部结构设计。

摘要：介绍广州珠江新城金穗路车行隧道的基坑围护体系、抗浮锚杆体系和主体结构内外防水体系,通过搅拌桩止水帷幕的形成,主体结构沉降缝分段抗裂控制,结构混凝土自防水控制及结构全包外防水处理等,最终达到结构毫无渗漏效果的施工全过程及成功经验。

摘要：为验证独塔双索面混凝土斜拉桥结构设计方案在工程场地特定地震激励作用下结构的动力响应幅度以及对应的结构安全性,基于桥梁结构抗震相关理论,依托酉水三桥独塔双索面斜拉桥工程,采用MIDAS桥梁专业计算有限元软件对桥梁设计方案中的主塔单体结构、主梁结构典型断面的内力响应进行了设计计算分析。分析计算中,结合设计规范要求,同时采用了基于反应谱分析与基于线性时程分析的两种方法进行独立校核,并分别评估反应谱和线性时程计算结果之间的差异,以及与抗震规范的异同之处。研究结果表明:规范中对桥梁在地震作用下的动力响应参数取值与基于有限元模型的线性时程分析结果相一致,按照规范进行合理取值完全可以简化设计计算内容,对实际工程设计具有重要参考价值。

摘要：以酉水三桥独塔双索面斜拉桥为背景,基于有限元程序Midas Civil对独塔斜拉桥结构体系进行整体数值分析。研究了包括成桥及运营阶段单项荷载作用和荷载组合工况对独塔斜拉桥主梁应力和挠度、主塔内力和水平位移以及斜拉索内力和应力的影响,结果表明:成桥阶段二次调索使索塔朝向边跨预偏,预偏值为汽车最大作用对索塔产生的水平位移值,能达到合理成桥状态;运营阶段体系温度及温度梯度对主梁挠度和索力的影响较小;荷载组合工况下边跨索力应力幅较均匀,主跨端锚索应力幅最大。

摘要：对化学专业结构化学课程约30％的内容进行基于问题的小组协作学习的设计和教学试验，得到了基于问题的小组协作学习的教学模式，发现该教学模式能激发学生的学习主动性、培养学生的自主学习能力和协作能力。

摘要：结合广州市员村立交改造工程概况，介绍了PC连续箱梁采用连续布柬整体张拉的设计方法，并对其进行了受力分析，简要交代了其施工方法，总结了施工经验。