摘要：车内噪声特性作为评判汽车舒适性的一项重要指标,是各大主机厂角逐产品核心竞争力的重点研究对象之一。对于汽车行驶时存在的车内噪声,往往是由多个激励源沿不同路径传递至目标位置交汇堆叠而成,因其传递路径多、排查量大,工程上常使用传递路径分析(TPA)加以诊断。通过搭建“振源-传递路径-响应”模型,借助一系列输入点到输出位置的声振传递函数矩阵(NTF)加以分析,识别出关键路径对车内噪声水平的贡献量,从结构上寻找对策,有的放矢地优化设计。针对某款油混SUV车型怠速充电时车内噪声大且存在低频轰鸣问题,通过实车NVH测试,识别出问题主要频率为发动机二阶,结合传递路径分析及噪声传递函数(NTF)测试,对所梳理出可能存在贡献的传递路径进行扰动方案排查,锁定悬置系统传递路径对怠速车内噪声水平贡献较大,即该问题主要是因为怠速充电时低转速高扭矩下发动机二阶激励通过悬置传递至车身,引起顶棚背门等钣金振动,向车内辐射噪声所致。对此,就振源、传递路径端分别提出相应的改善对策:振源端采用降低动总充电功率优化方案,传递路径端采用调低悬置软垫刚度优化方案。经实车验证,相关优化方案可大幅降低前后排二阶噪声,主观评价怠速车内噪声改善显著且低频轰鸣问题可接受。

摘要：随着乡村产业和经营主体的革新,高素质农民面临着转型升级,学员的培育需求逐渐往高水平、深层次发展。文章通过对桂林市的高素质农民培训需求调研,聚焦学员参训能动性、班级设计、内容设计等重点内容,分析学员的教育培训需求,认为高素质农民培训仍需不断创新培训方式,提升学员的参训积极性。特别是有关部门或机构应充分考虑参训学员年龄、性别差异,提供点单式、针对性、个性化培训,适当调整培训规模、培训时间及培训内容。做好前期调研,把准学员"主动性";合理组织班级,提升学员"参与度";科学制定内容,增加学员"收获感"。

摘要：针对目前展示空间设计注重形式而忽略空间本身结构等问题,以列斐伏尔空间三元论为理论基础,对空间生产过程中的空间实践、空间表征和表征性空间三维度的分析与梳理,探究列斐伏尔空间理论在展示空间设计中的应用,通过对土司文化中的物质文化、精神文化、制度文化内涵的分析,创建出大新土司文化展示空间设计的策略和方法,从空间多种维度的思考实现土司文化的话语转换,构建出生动、精彩的土司文化展示空间。

摘要：【教学内容】北师大版四年级上册《确定位置(一)》【教学重点】能用"数对"确定方格纸上某一点的位置和某位置在坐标上用"数对"表示的方法。【教学难点】从生活中确定位置的方法抽象为确定坐标上用数对表示点的位置。【教学过程】

摘要：【教学内容】北师大版四年级下册第24~26页。【课前准备】学生小组完成"课前小研究"。小提示:可以上网查找资料,可以请教老师和家长,可以自学课本第24~26页。研究1:小明说"我画了一个三角形,其中最大的一个角是180°"你认为可以吗?研究2:三角形的内角和是多少度?可以用哪些方法去验证,写一写,画一画记录下来。

摘要：随着科学技术的日益发展,汽车在高速化和车身轻量化上取得了很大的进步,但也造成了汽车振动问题的日益突出,与此同时顾客对汽车舒适性的要求也越来越高。动力总成系统作为汽车主要的振动源和噪声源之一,如果由动力总成产生的振动得不到很好的控制或者消减,会造成底盘或车架的其它部件产生很大的振动和噪声。为此,更合理的匹配设计动力总成悬置系统不仅能提升汽车乘坐时的舒适性,也能延长动力总成系统和汽车其它部件的寿命。悬置系统对车的振动、噪声和平顺性有着重要影响。本文通过某款车型动力总成悬置系统的匹配过程,阐述如何匹配设计某款车型的悬置系统。