摘要：本文介绍了防撞垫系统的原理、分类及其设计思想 ,根据我国高速公路交通安全设施的实际情况 。

摘要：本文总结了盐中高速公路交通标志设计优化的做法,从标志设置的根本目的出发,对指路标志信息选取、公益标志设置、限速标志的功能划分等方面进行了标志设计的优化,标志防盗设计和节能考虑(太阳能标志)方面也进行了优化设计,体现了"安全、以人为本、环保、舒适"的公路建设理念。

摘要：波形梁护栏是我国公路及城市道路上应用最广泛的护栏形式,其安装方便、外形美观等特点显著,但安装方便随之带来的就是连接件的易损、易缺失等问题,如果得不到及时的维修养护,则很可能会带来严重的事故后果。采用计算机仿真方法对各种连接件缺失情况下的护栏防撞性能进行分析研究,得到了连接件缺失对防撞性能影响的关系曲线,为公路养护部门提供重要参考依据。

摘要：针对我国高速公路建设中不断出现隧道与互通式立交间距过近的情况,在大量文献研究成果基础上,从车速、交通量、驾驶员操作行为与换道行为等角度对间距值进行了理论计算,得出在地理条件受限情况下双车道高速公路不同速度特征对应的隧道与互通式立交最小间距推荐值。通过仿真模拟说明间距越短,对车流的影响越大,并验证了限速措施的有效作用。为隧道与互通式立交的设计和管理提供有价值的参考。

摘要：针对枢纽互通指路标志设置的特殊性,对国外发达国家(美、德、日)和中国部分省市(北京、天津、江苏、广东)的枢纽互通指路标志类型、设置位置、结构形式等进行对比研究,基于枢纽互通功能和交通特性,从信息角度研究枢纽互通指路标志设置需求,分析我国枢纽互通指路标志当前设置存在的问题,为进一步的研究和规范完善提出了建议。

摘要：针对枢纽互通指路标志信息选取的特殊性,对国外发达国家(美、德、日)和中国部分省市(广东、江苏、浙江)的枢纽互通指路标志信息选取方法进行对比研究,从信息需求角度梳理枢纽互通指路信息选取要点,结合实际情况分析我国目前在指路信息选取和信息量控制、版面布局、枢纽互通名称利用等方面存在的问题,为进一步地研究和完善规范体系提供借鉴。

摘要：根据《公路护栏安全性能评价标准》(JTG B05-01—2013)对护栏防护等级的规定,经研究分析,以护栏的防护等级能否与其所在路段的交通负荷相适应作为判断其防护等级是否合理的重要依据。路段基本防护等级适应性评价方法,主要根据交通流特征(车辆类型、车辆质量、运行速度、碰撞角度)参数区间选择,对目前的交通流的护栏基本防护等级进行评价。本文从防护能量的角度建立了基于交通流特征的护栏适应性评价模型并进行了计算机编程开发。

摘要：利用VISSIM仿真手段对一条设计速度80,km/h的一级公路上隧道出口距离互通出口较近路段进行仿真研究,通过仿真道路运行情况,探索车流运行特点,寻找可能存在的车辆拥堵等运行瓶颈点,以期为隧道出口与互通出口相距较近路段的管理和运营单位提供一些帮助.

摘要：由于我国地形地质条件限制,在实际工程施工过程中存在较多的隧道出口与互通立交出口间距过近的情况,并且这些间距过近的路段往往是事故易发路段。通过对小间距隧道与互通出口路段的驾驶行为分析,总结出小间距隧道与互通出口路段行车安全的关键影响因素,主要包括隧道明适应影响、驾驶员换道距离影响以及交通量的影响。基于关键影响因素,从主动诱导和被动防护的角度提出了小间距隧道与互通出口路段综合交通安全保障措施。

摘要：《中华人民共和国公路法》(第一章 第六条)明确规定公路按其在路网中的地位分为国道、省道、县道和乡道.普通国道和普通省道公路在我国公路网中承担着干线公路的作用,往往被称为国省道干线公路,提供普遍的、非收费的交通基本公共服务.福建省国省道干线公路发展快速,截止2016年年底,福建省国道总里程8,033,km,省道总里程5,322.5,km,形成了完善的普通公路网,公路行车质量也有了显著提升.国省道公路和高速公路一起组成了福建省的干线公路网,干线公路运行的安全和效率,对国民经济的发展有至关重要的作用.