摘要：站城融合理念在我国新时期高铁站建设领域得到了广泛运用和实践,雄安站综合交通枢纽作为站城融合理念的典型代表之一,其设计理念充分体现了高铁站与城市建设的相互协调、融合发展。为积极践行雄安新区绿色出行发展理念,雄安站综合交通枢纽建设提出了城市交换中心的概念,为高铁站站城融合建设提供了新方向。文章结合雄安站城市交换中心的设计实践,从设计理念、设计方案、设计难点及解决措施等方面进行分析,总结城市交换中心的设计特点及经验启示,为站城融合理念下高铁枢纽规划设计提供了新思路。

摘要：研究家庭成员出行方式对学生出行方式选择的影响,可以更有针对性地制定学生出行需求管理策略.以学生出行为研究对象,将父母出行方式作为选择方程的因变量,学生出行方式作为结果方程的因变量,运用Heckman Probit模型建立基于父母出行方式选择的学生出行方式选择模型,利用海宁市数据进行验证.结果显示,父母选择小汽车出行对学生选择小汽车和电动自行车出行有显著正向影响;父母选择公交出行对学生选择小汽车和步行出行有显著负向影响;父母出行方式对学生选择公交出行无显著影响;小汽车拥有情况、是否有人接送、公交满意度和出行距离对学生出行方式选择影响显著.

摘要：2022年义务教育物理课程标准颁布及实施,倡导教学方式多样化,也新增跨学科实践内容.以PBL教学法为理论依据,将初中物理与工程实践相结合,让学生在科技社团项目活动中认识常见的电子传感器元件,以及运用传感器创新设计项目,解决日常生活中的一些问题.既体现了以物理课程为核心的物理与工程实践相结合的跨学科实践,促进课程的综合性实施,又实现了“活动育人”“实践育人”的价值,发展学生核心素养.

摘要：针对企业网络安全所面临的现状,分析企业在网络安全问题上所面临的主要威胁,提出解决企业网络安全的设计原则,最大可能解决企业网络安全问题。

摘要：国产化地铁制动系统的部分零部件性能相比进口产品仍存在差距,提高性能是产品健康发展的必经之路。文中以降低制动控制单元故障率为目标,采用气路原理优化设计的方式提高产品稳定性,通过理论分析和试验研究的方法,对产品的可行性、可靠性和实用性进行充分验证,为同类产品的研究提供了新的解决思路和参考。

摘要：为了评价区域公路网的连通效果,以公路网可达性为研究对象,探讨了可达性测算模型的优化方法。以可达性和机动性之间的内涵差异为切入点,辨析了公路网可达性的含义。本研究认为公路网可达性不仅仅是空间节点间交通联系的便利程度,还应包含各节点间的相互作用能力,同时体现出节点本身规模(吸引力、发展潜力等)对交通联系的影响。因此,将其定义为区域路网中节点之间相互作用能力及相互作用潜力的大小,其中相互作用能力体现在节点间交通设施的连通状况和发展水平,相互作用潜力体现在节点间人口、资源等的相互交流和相互作用情况。在对公路网可达性基本概念和内涵进行分析的基础上,分析距离法、累积机会法、重力模型法等常用可达性测算方法的优势与不足。结合公路网可达性的影响因素,将广义综合出行阻抗、道路容量和节点发展梯度引入重力模型,用于描述节点间联系的方便程度、节点发展现状及发展潜力等,构建了公路网可达性优化模型。为了检验模型的优化效果,以最基本的可达性测算模型作对比,利用汉中市区域公路网数据进行验证。结果表明,该模型能够更全面地反映路网交通特性和节点间相互作用等对可达性的影响,有效地弥补了距离法、累积机会法等模型的不足,可作为公路网规划方案的评价指标。

摘要：有价值的探究课,一般以问题作为驱动的原动力.这就要求教育者着眼于问题设计,让学生在科学、严谨的问题探究中,揭露知识的本质,实现自主建构.文章从问题驱动教学的理论基础出发,提出“问题驱动教学”的实施措施有:问题情境,诱导探究;系列问题,引发探究;问题反思,深化理解.结合教学实际,认为问题设计不仅要紧扣知识的形成过程,还要贴近学生的最近发展区,更要激发学生的探索欲.

摘要：为了研究土地利用和交通系统特性对区域交通可达性的影响,在对可达性基本概念和内涵进行分析的基础上,结合城市交通可达性的影响因素和常用的可达性测算方法,综合考虑不同交通方式的时间、费用、换乘、服务质量等因素和出行者个体属性,建立基于效用模型的区域交通可达性模型,并以西安市为例对模型及方法进行了验证。研究表明:城墙内的区域平均可达性最高,达到了0.906 4;三环以外的区域平均可达性最低,其值为0.441 8;可达性的大小随着距市中心的距离增加而逐层递减。

摘要：随着我国高速铁路建设进程的加快,与之相关的高铁综合客运枢纽建设也在如火如荼地进行。通过分析高铁枢纽片区的客流构成,分别利用弹性系数法和四阶段法预测模型,构建客流规模预测体系。以阜宁南站综合客运枢纽为例,验证了分析方法的合理性。