摘要：多年冻土区的地基土经常受冻胀的影响,但由于斜坡或边坡的存在,塔杆不仅存在拔起还同时存在侧向偏移现象,其病害机理倾向复杂化。为研究多年冻土区临坡塔杆桩基位移变化以及桩周路基土的温度规律,基于模型实验,研究路基在持续非对称冻结情况下塔杆桩基周围的温度场分布以及桩位移变化规律,并发明和试验一种非对称扩底锥形桩。研究结果表明:分阶段加载温度条件下,土体温度呈阶梯型下降,且初始变化规律异于后续加载阶段的变化规律,桩周温度场分布非均匀。初始试验阶段冻拔量以及侧向位移随时间稳定增长,后续加载阶段表现出位移曲线平台,且初始阶段量值最大。第1和第2温度加载阶段完成后新型桩的抗拔以及抵抗侧向偏移的效果显著,当温度加载条件下降至−20℃,抗侧向位移能力减弱,抗拔效果仍显著。针对多年冻土区的临坡塔杆桩基应避免路基遭受持续非均匀冻结作用的情况,在施工以及投入使用后期应随着环境温度变化采取足够的保温措施,并且设计时可对桩基设置适当的抗拔以及抗侧向偏移措施,以减弱非均匀冻结对桩基产生的法向以及切向的叠加作用效果。

摘要：结合川藏铁路拉萨至林芝线山高谷深、地震频发的地理环境条件,参考国内部分已开通电气化铁路的接触网腕臂装配型式,通过SAP2000结构分析软件建立典型接触网腕臂装配的有限元模型。根据现行设计规范规定,对最大风工况和地震工况下不同工点的腕臂装配受力分别进行了仿真分析,对两种工况、两类工点的腕臂装配进行了分析评价,得出各型装配对荷载组合的响应结果。对类似线路接触网腕臂装配选型有重要的指导意义。

摘要：真空管道运输系统(ETT)是下一代理想的陆地运输方式。系统的外型流线、遮挡系数对列车运行速度和噪声具有重要影响,直接关系到真空管道运输系统的安全性、经济性和舒适性。利用Pro/E参数化建模功能,最大限度地呈现ETT系统中包括头车、中间车和尾车、轨道以及管道等,并通过改变模型中各种参数,实现不同外形曲线和尺寸模型的生成,为系统在空气流场、振动应力场、气动噪声场等多场耦合作用下,优化设计合理的列车结构模型和管道系统提供依据。

摘要：接触网系统在抗震设计方面缺乏系统性的规范和标准,目前通常采用的接触网系统抗震设计方法由于在简化计算模型、输入反应谱或地震波方式、分析方法及计算结果等方面存在不确定性,无法准确预测接触网系统的破坏模式和薄弱位置。本文结合接触网系统在地震作用下的震害及抗震研究成果,从接触网系统、零部件、支柱、基础等方面对接触网系统提出系列抗震措施,以提升接触网系统的抗震性能;同时提出在补偿坠砣处增设耗能设施的减震措施,降低接触网系统的地震响应,有效提升电气化铁路防灾能力。