摘要：桥梁工程专业毕业设计是本科阶段理论性和实践性很强的教学环节,注重体现了学生运用所学知识解决专业问题的综合素养。随着我国基础设施建设的快速发展,人才需求和就业机制已经发生很大的变化,现有的毕业设计模式已经很难满足现阶段的教学要求。针对毕业设计过程中存在的问题以及现有毕业设计模式的不足,开展以行业需求为导向的教学改革探索。首先,指导教师应对毕业设计选题进行优化,提高工程实践和科研项目课题比重。其次,将毕业设计与就业相结合,根据就业情况选择愿意与学院共同培养学生的单位进行合作,这样不仅解决就业问题还能提高学生的积极性。最后,加强全过程质量管理,优化毕业设计评价体系,对学生起到监督和管理作用,还能提高毕业设计质量。

摘要：根据国内外风洞模型试验成果,在强静风荷载作用下,大跨径桥梁静力失稳的临界风速可能低于动力失稳的临界风速,因此对大跨悬索桥进行静风稳定性分析不可或缺。以西堠门大桥为工程背景,考虑静风荷载的非线性和悬索桥结构的几何非线性,然后运用增量和迭代相结合的计算方法,利用大型有限元ANSYS软件和现有的文献资料对该大桥成桥状态的静风稳定性进行分析,并与线性分析方法进行了比较,为大跨度悬索桥的抗风设计提供了一定的参考。

摘要：为揭示CFRP板平板锚具的锚固机理,建立了该锚具的承载力理论模型,并利用该模型预测CFRP板平板锚具的临界锚固长度.通过试验获得了模型所需的锚固界面剪应力与压应力的关系式.该模型研究了锚固区界面剪应力的纵向折减及横向压应力分布的不均匀性,并通过试验测得了界面剪应力的纵向折减系数.利用上述模型就平板锚具设计参数对锚固性能的影响进行了分析.结果表明,界面剪应力折减率随着锚固长度的增大而增大,横向压应力分布的不均匀性随着锚固宽度的增大而增大,增大界面压应力和夹板厚度能有效提高横向压应力分布的均匀度;临界锚固长度随夹板厚度的增大而减小,且当夹板达到合适厚度后继续增大,对临界锚固长度的影响逐渐变小;随着界面压应力的增大,界面剪应力增大,临界锚固长度减小;对于工程常用CFRP板尺寸100 mm×2.0 mm,当界面压应力取100 MPa,平板锚具夹板厚度取32 mm时,所需的临界锚固长度为296 mm,对应的锚具设计承载力为480 kN,理论上能使CFRP板抗拉强度获充分发挥.

摘要：为探究土木工程中碳纤维增强复合材料(CFRP)筋黏结型锚具的内部力学行为,实现黏结型锚具的优化设计,建立了黏结型锚具承载力预测模型,给出了临界锚固长度计算方法,并通过CFRP筋-锚具拔出试验获得了锚固区筋-黏结介质界面残余黏结力与界面径向压应力的关系式。针对CFRP筋直径和锚固界面径向压应力对锚具计算承载力和临界锚固长度的影响进行了评估。研究结果表明:当黏结界面径向压应力在0~160 MPa范围内时,拔出试验最大拔出拉力、界面最大黏结力及界面残余黏结力随着界面径向压应力增加总体呈线性增加,其中,残余黏结力可达20. 5 MPa。锚具计算承载力随CFRP筋直径或径向压应力增加而呈线性增加,而临界锚固长度随径向压应力增加逐渐减小。对于10mm直径微压纹表面形式CFRP筋黏结型锚具,当界面径向压应力为150 MPa,锚固安全系数为1. 5时,其临界锚固长度为427 mm。

摘要：植筋锚栓在混凝土结构中得到广泛应用,作为关键的结构连接构件,其抗剪性能还有待深入研究.为获得准确的植筋锚栓抗剪承载力计算方法,共设置42个植筋锚栓承载力测试试件,考虑了植筋深度、混凝土基材强度和植筋直径这三个主要影响因素.通过剪切试验得到了各试件的抗剪承载力和剪力荷载—位移曲线,并建立了植筋锚栓四折线破坏模型,在试验基础上通过分析获得现有规范植筋锚栓抗剪承载力的修正公式.结果表明,植筋锚栓在达到钢材破坏前受压区混凝土已碎裂,即植筋抗剪承载能力在钢材破坏前已失效,因此取四折线破坏模型中的等效弹性极限点作为抗剪设计值;当混凝土抗压强度小于等于40MPa时,混凝土强度越低,锚栓抗剪承载力越小;反之,混凝土强度对抗剪承载力几乎没有影响.在相同埋深与混凝土强度条件下,锚栓直径越大其抗剪承载力越大,但增长效率却在逐渐减小.本文提出的锚栓抗剪承载力计算公式对大部分工况的计算结果与试验结果相比差值小于3%.