摘要：针对试井车绞车采用机械驱动或机械加液压联合驱动方式所存在的缺点，指出试井车应当采用液压驱动方式。着重介绍了液压驱动方式的传动原理和液压系统主要技术参数的计算与校核。实践表明，试井车采用液压驱动，不仅能克服机械驱动或机械加液压联合驱动存在的缺点，而且结构简单，工作可靠，噪音小。

摘要：多滚筒液压试井车，是针对试井作业中井底压力恢复测试及井温测试等测试时间较长，出现载车闲置问题而设计的。整车由驾驶仓、操作仓和绞车仓组成。绞车采用全液压驱动，有3个备用滚筒，滚筒可从绞车上卸下，并利用随车小吊架放置在井口。然后再利用小吊架吊起一个备用滚筒安装在绞车上，载车就可载着绞车到其他油井继续作业。现场试验表明，更换一次滚筒仅需半小时，完全可以满足试井作业要求，达到了一车多用的目的。

摘要：阐述了适合于滩涂、泥泞地区修井作业需要的滩涂修井机的设计原则、主要参数及结构特点．该机的设计消化吸收了国内外先进技术、优选了性能参数，结构合理，性能安全可靠．公称钧我为400kN采用液力加机械联合传动方式，我车部分采用全轮驱动，大直径越野轮胎。现场试验表明，滩涂修井机涉水、涉泥越野能力强，作业效率高，作业所需辅助设备及人员少。

摘要：为确保海上钻井作业的安全运行,以试验和数值模拟相结合的方法研究钻机底座的安全承载能力.以某海洋钻机底座为研究对象,采用有限元方法,建立了底座不同井位时的三维数值模型.对其中一个井位作业时的底座进行现场试验和有限元分析.当数值模拟和工程实测结果存在差异时,一方面底座各杆件的基本尺寸以实际测绘数据为基准来校正模型,另一方面以实测应力来局部修正有限元模型,从而推演到设计工况下不同井位作业时的承载能力预测.结果表明:以试验和数值模拟相结合的方法可以比较真实地模拟出底座在不同井位作业时的结构力学性态,确定底座的薄弱井位、结构的薄弱部位以及安全承载能力,为现场实际操作提供有价值的建议,具有一定的实用价值,适合工程应用.

摘要：针对深海深层油气资源的勘探开发不断深入,海洋勘探对深海工程装备的勘探井深要求提高的现状,研制了9 000 m自升式海洋井架。该井架采用直立无绷绳、多节套装、自升式、K形结构,自带起升绞盘,安装方便且占地面积小。井架采用小模块设计,每个模块总质量小于17t,满足海洋平台现场吊装要求。井架本体及关键受力部件采用热喷铝防腐处理及喷涂海洋防腐油漆工艺,满足海洋环境防腐要求。井架载荷试验结果表明,在最大试验载荷6 750 k N时,井架最大应力部位的应力值为148.2 MPa,该部位井架材料屈服强度为325.0 MPa,由此得井架的安全系数为2.19,大于API Spec4F所要求的安全系数1.67,因此井架强度满足要求。9 000 m自升式海洋井架的成功研制,将进一步推动深海深层钻井装备的国产化。