摘要：目前中国对旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层尚未有比较成熟的设计规范和方法。通过对国内10余条旧水泥混凝土路面加铺工程实践的分析比较,综述中国旧水泥混凝土路面加铺技术使用现状,指出了中国旧水泥混凝土路面加铺技术在使用中的一些问题和需要改进的关键技术,并为新一轮的《公路水泥混凝土路面设计规范》的修订提供依据。

摘要：为了建立基于沥青路面动态参数设计方法的路面质量验收标准,对弯沉综合修正系数F进行了研究.利用ABAQUS有限元程序,引入土基的非线性本构模型及其他结构层的动态模量来计算路表理论弯沉.修筑室内足尺试验路,并利用FWD测试其弯沉,根据F的定义,计算试验路各结构的F值.分析《公路沥青路面设计规范》及已有研究成果中的F修正公式,选定用于公式回归的变量,利用弯沉盆参数建立新的沥青路面弯沉综合修正系数F的计算公式,并依据此公式建立了相应的弯沉验收方法.使用室外试验路的弯沉盆数据来检验新的F修正公式的正确性.验证结果表明:回归的F公式验证效果较好,具有一定程度的适用性.

摘要：利用锶盐废渣修筑农村公路锶渣路面可以保护环境,节省工程成本。笔者结合重庆地区的土壤地质和气候条件及室内外试验与调查资料,确定了土基强度设计参数。根据交通量调查成果和西部地区经济发展水平,确定了农村公路的交通参数,并通过有关室内试验确定了西部农村公路筑路材料的力学设计参数,最终提出适用于农村公路的锶渣路面典型结构,以供锶渣路面设计、施工选用。

摘要：柔性基层沥青路面是近年来在我国逐渐推广的新型路面结构。基于内蒙古某实体依托工程,对2类柔性路面进行基层厚度的力学响应敏感性分析,为柔性路面的结构设计优化提供参考与借鉴。

摘要：为了实现坑槽快速修补,研究开发了一种溶剂型冷拌冷铺沥青混合料,开展了溶剂型冷补料材料组成设计研究,并自主制备了沥青冷补液,对溶剂型冷补料进行了配合比设计及路用性能研究,提出了溶剂型冷补料的技术要求。研究结果表明:溶剂型冷补料可预拌,具有良好的力学强度、高温稳定性、水稳定性,研究结果为同类冷补料设计提供相应参考与指导。

摘要：具有良好的排水、降噪和抗滑等高性能的排水降噪沥青路面在我国工程应用还处于初级阶段,本文依托永武高速公路排水降噪沥青路面科技示范工程,对沥青混合料的原材料选择、配合比设计、最佳沥青用量及混合料性能测试等方面开展了研究,并进行了实际工程应用,为排水降噪沥青混合料推广应用提供参考。

摘要：为保证可卷曲沥青混合料具有较高的弯曲变形能力,采用专用粒子GTA1、GTA2、SBS颗粒作为改性剂,选用合适的软化剂和助剂对基质沥青进行复合改性,并使用均匀设计试验对改性沥青制备工艺进行优选。对研发的RV、RT改性沥青进行三大指标试验、布氏黏度试验、DSR和BBR试验,评价其路用性能;对RV、RT改性沥青混合料进行车辙试验、低温和常温小梁弯曲试验以及SPT试验测试其路用性能和力学性能。结果表明:与SBS改性沥青及沥青混合料相比,RV、RT改性沥青及沥青混合料的高低温性能有了显著的提升,其沥青混合料可以满足Rollpave所需的变形要求。RV改性沥青混合料的高温性能优异,更适用于高温、重载;RT改性沥青混合料低温变形性能较好,适用于低温施工。建议实际应用时,结合技术指标和经济要求选取不同沥青混合料。

摘要：变电站场景相比于一般场景,更为复杂,相似场景多,不易于三维(3D)可视化,基于传统迭代最近点(ICP)算法的点云匹配易出现地图误匹配。为了解决上述问题,设计了基于三维激光雷达的巡检机器人系统,利用三维激光雷达提供的点云信息构建三维地图;同时优化传统点云匹配算法,采用基于特征的点云匹配算法,解决由于相似场景导致误匹配,出现可视化地图变形以及定位失败的情况。实验结果表明:所用方法能够有效构建变电站的三维地图,并防止地图变形。

摘要：同步纤维磨耗层是一种新型路面预防性养护技术,在国内该技术起步较晚,室内配合比设计研究较少。本文以黑龙江某工程为例,首先对纤维磨耗层的原材料进行测试,根据纤维磨耗层的自身特点,对国际稀浆封层协会推荐MS-3型级配进行优化;对九种组成配比的纤维沥青混合料进行可拌和时间、粘聚力试验,选择满足技术要求的配方进行不同沥青用量下湿轮磨耗和黏附砂量试验,综合各项性能指标,最后确定纤维磨耗层的各项材料比例用量。论文研究结果将对同步纤维磨耗层混合料的配合比设计及其试验路施工具有重要的指导意义。

摘要：水泥混凝土路面碎石化是一种旧水泥混凝土路面破碎处理技术,它适合于大面积严重损坏的或者失去结构承载力的水泥混凝土路面,目的是消除沥青混凝土加铺面的无法扼制的反射裂缝,在国内应用前景良好。介绍了碎石化技术的原理、特点、设备及加铺层的设计方法,可供推广碎石化施工工艺,充分发挥其良好的社会经济效益作为参考。