摘要：为了解决重卡变速箱辅助支撑的橡胶主簧频繁开裂和其安装螺栓处的变速箱壳体频频发生开裂的问题,提出一整套新的设计方法并开发出全新的悬置系统结构。使用该设计方法中的悬置载荷分配技术,通过计算刚度与载荷的变化关系,重新分配前、后、辅助支撑刚度,以降低变速箱壳体的载荷。通过精确设计刚度曲线软、硬限位拐点,该方法中的动力总成位移控制技术使动力总成在所有工况的位移量均在预期范围内。在产品设计中,在前、后软垫总成的结构上开发了具有三向等刚度设计的第三代软垫总成,在变速箱辅助支撑的结构上开发了具有全向软限位的衬套结构。

摘要：论述了悬置系统的一般设计要求,介绍了关于悬置系统的振动隔离理论、坐标系(CS)的定义及坐标变换理论、扭矩轴的定义、极限工况下悬置系统的设计要求和计算理论,并在上述理论基础之上开发了汽车动力总成悬置系统设计优化软件。通过实际算例验证了该优化软件的有效性。