摘要：文章主要介绍了单扭杆驾驶室翻转系统工作原理和结构,文章以某轻型卡车为例,设计一款单扭杆驾驶室翻转系统,包括方案设计、结构配接、扭杆计算和校核并通过有限元分析分析翻转支座强度,最后,此翻转系统通过台架耐久和整车路试耐久测试,满足设计要求。

摘要：研究小组基于工程材料学和汽车结构设计理论,采用NASTRAN仿真软件,对某轻量化钢制少片簧强化试验出现断裂问题进行了详细分析。分析结果表明:断裂的主要原因是高承载工况下局部接触应力过大,导致产生多点接触疲劳源,并出现断裂问题,优化方案满足了强度性能,同时实现了轻量化10 kg目标。

摘要：本文是针对一款SUV加油口盒结构设计及优化,从燃油管安装面、加油口盖安装面、胶面设计等多个方面介绍其设计思路及优化结构。

摘要：为减轻轻卡整备质量,促进整车蓝牌目标,文章基于NASTRAN有限元仿真软件,采集了襄阳试验场蓄电池支架加速度数据,并对蓄电池铝合金支架轻量化方案进行了CAE模态和强度分析,结果显示:该轻量化方案满足设计目标要求,轻量化效果显著。

摘要：介绍了汽车内外饰塑料件几种常见的连接方式,以及各种连接方式在设计时应当注意的一些问题。

摘要：无砟轨道路基沉降直接影响工程质量和列车安全、平稳、舒适的运行,严格控制无砟轨道路基沉降,才能保证无砟轨道结构耐久性及行车舒适性和安全性。为此,开发了一套无砟轨道路基沉降监测系统,其原理是利用密闭容器中静止液体的压力差及其变化来监测沉降监测点的沉降。提出了一套采用差动驱动和一元线性回归拟合对数据进行处理的标定方法。试验结果表明,该系统能够测量沉降监测点沉降值,其标定方法满足无砟轨道沉降监测的要求。

摘要：以某轻型商用卡车驾驶室地板频繁发生开裂故障为背景,对该品牌商用车驾驶室地板强度进行故障原因分析及优化设计。首先对轻卡地板驾驶室进行CAE建模与仿真,使用电测法测得该轻型商用卡车道路行驶过程中各个测点的应变时域数据。计算结果表明,CAE计算仿真结果应力极值达160.7 MPa,电测法测得相同部位的应力极值达250.3 MPa,都远超驾驶室材料屈服强度极限。然后在此基础上判别问题性质,对翻转机构进行受力分析和计算,计算结果显示两侧扭矩极限理论差值仅为3424.2 N·m,判断开裂原因为驾驶室本体强度过低。最终在试验及理论分析的基础上,提出增加加强板及焊缝和增加结构胶两种结构强度优化措施,并进行多方面对比分析,为后续工程结构优化与强度分析提供参考依据。

摘要：对于用户来说,皮卡不仅仅是货运的工具,而且越来越追求整车的舒适性。如何提升车辆行驶的舒适性呢,由于发动机的特性决定了整车噪声在源头方面无法得到改善,本文通过优化零部件结构和配接,增加声学包等等方案对整车驾驶室进行提升,满足客户的舒适性要求。

摘要：详细分析了TI公司TMS320C40和TMS320VC5402两类DSP芯片的系统引导特点。在了解机理的基础上,叙述了工程设计中创建系统引导表的具体步骤,给出了创建步骤中所需的链接文件范例,并进行了说明。

摘要：目的研发一种具有克服生物组织对激光选择性吸收的激光热源止血刀，通过血管封合在体实验，探讨其闭合猪动脉血管的可行性。方法设计一个激光热源刀头，采用石墨作为激光吸收介质用于激光止血刀刀头，该吸收介质将1470nm激光能量转化为热能。用该刀头闭合小型猪不同部位不同直径的离体动脉血管，闭合后测量血管的爆破压力作为血管闭合强度的指标。术后，将未进行爆破压实验的血管制成切片，观察闭合处血管的对合情况。结果激光热源止血刀成功闭合了4mm以下的猪离体血管，小血管（1～2mm）、中血管（3～4mm）、大血管（5～6mm）的平均爆破压分别为（238．83±26．68）mmHg、（358．83±29．39）mmHg、（60．40±0．17）mmHg。显微镜下观察闭合血管的切片，闭合处血管对合好。结论激光热源止血刀封合小血管和中血管有较高的闭合强度和可靠性。