摘要：从目前我国给排水设计与施工状况来看,尚需完善的问题还很多.我们必须要科学认识和了解我国建筑工程给排水设计的发展状况,掌握基本的建筑工程给排水设计理论体系,结合当前先进的科学技术手段,促进我国建筑工程给排水设计工作在新市场形势下得到最大程度的优化与发展.

摘要：本文针对我国海绵城市建设在具体实践过程中存在的缺乏针对性和缺乏设计资料的问题,采用土工试验和利用已有的岩土工程勘察资料的方法,对柳州市主城区按照排水分区进行土壤和地下水情况的研究。研究发现,柳州主城区部分区域地下水埋深较浅,提出选用渗透设施时应考虑地下水对渗透设施的影响,选用大型渗透系统。此外,柳州主城区范围内的土壤渗透性较差,提出采用渗透为主的海绵设施时,采用更换优质土壤和施用土壤改良剂等方式改善土壤渗透性,以使用渗透性低影响开发设施,实现雨水控制的目标。

摘要：本文依据高层建筑给排水施工设计的重要性、复杂度及相关施工设计安全规范要求展开了可靠性设计施工探讨,对给排水施工设计中的要点问题进行了深入分析,有利于提升高层建筑的设计质量与施工水平,对提升高层建筑的美观性、实用性及长效服务性有积极有效的促进作用。

摘要：通过对包茂高速粤境段某一软土地基上高路堤达到40m的PHC管桩加固路段现场实验,对PHC管桩在施工期内的承载力增长规律进行研究。研究结果表明,当填土高度小于30m时,桩体承载力与填土高度呈良好的线性关系,当填土高度大于30m后,试验桩桩周土体将产生相对桩体向下的位移,从而使桩身出现负摩阻力,土体承载向桩体转移,即桩体承载力在填土高度增加时增加的更快。

摘要：素砼桩复合地基是高速公路软土地基处理的常用方法;当其采用振动沉管法施工时,会有明显的挤土效应。通过广东省某高速试验段原位试验,对较小桩间距下不同施工方案桩体及土体在不同深度的水平位移量进行了测试和分析。结果表明:在素砼桩桩间距为1.2 m时,连续振动沉管施工成桩质量较差,不宜采用;而采用隔桩跳打施工时,桩体沿纵深方向不同深度水平位移量较小,桩体倾斜度满足设计要求;另外补桩施工时,周围桩体不同深度水平位移量明显小于土体位移量,桩身位移变化小,成桩质量良好。