摘要：油茶果脱壳后果壳与茶籽混合在一起,采用传统的机械分选仍会出现掺杂果壳的情况,清选率有待提高。比较ResNet不同层数模型,发现在当前壳籽实验样本下ResNet18与其他模型相比每次迭代的平均训练时间最少,并且验证集平均准确率最高,同时均优于其他CNN分类模型。为进一步提升分选效率,在ResNet18网络中引入注意力机制,结果表明,SE-ResNet18模型与改进前的模型相比,训练过程中每次迭代的平均时间由1.31 s下降到1.13 s,缩短0.18 s,验证集平均准确率为98.88%,提升1.4个百分点。经过测试后得出,测试集整体准确率为98.43%,与原模型相比提升1.3个百分点,说明使用ResNet18模型结合注意力机制的方法在油茶果果壳与茶籽的分选上是可行的,为油茶果在分选方法提供一种新的理论基础与思考方向。

摘要：该文利用自行搭建的油茶果壳籽分选装置采集壳籽图像,提出一种HOG和LBP特征融合的方法应用于壳籽的自动识别,实现了油茶果壳籽快速分选。将采集图像进行预处理,分割出壳籽前景图像,提取壳籽的HOG形状特征和LBP纹理特征信息,为了提升检测速率,分别采用主成分分析法(PCA)对HOG特征、LBP特征以及HOG+LBP特征进行降维,利用BP神经网络(BP)、朴素贝叶斯(NBM)、K近邻(KNN)和支持向量机(SVM)等4种机器学习算法训练壳籽分类模型,并通过测试集对比各分类模型性能。实验结果表明,HOG+LBP融合特征的支持向量机分类模型识别效果最好,其训练准确率为100%,平均测试准确率为96.00%,并且特征融合后的识别准确率均高于单一特征,说明该方法对于油茶果壳籽的自动识别有效。

摘要：为了实现油茶果脱壳后果壳与茶籽的高效分选,进行了油茶果壳籽分选装置上料模块、视觉采集模块、执行模块和控制系统的设计。其中,整体装置采用一种阵列式凹槽传送机构,避免执行喷吹时产生对茶籽的带出干扰。利用有效的图像预处理方法获取壳籽目标,并提取目标图像的颜色及纹理信息共18个;考虑到分选的高效实时性,进一步对特征参数实施Spearman相关性分析,将特征减少至6个,建立随机森林分类模型,并与K最邻近分类算法(KNN)、支持向量机(SVM)及偏最小二乘法判别分析(PLS-DA)模型进行对比,发现随机森林模型的分类效果最佳。试验中,分选系统识别准确率达到95.5%,平均检测时间为41.9ms,分选速率达20个/s,表明系统实现了油茶果的壳籽高效率实时分选。

摘要：油茶果脱壳后果壳与茶籽混合在一起,油茶果的果壳与茶籽如何分选以及如何提升分选的准确率,是油茶果产业化所面临的一个难题。基于改进ResNet18模型的油茶果果壳与茶籽的分选模型,通过油茶果分选机进行图片的采集和处理获取实验样本图像,比较不同批量尺寸、学习率、激活函数以及优化器的影响,进一步优化模型。实验表明,经过改进后的ResNet18模型,与未改进前相比,在损失函数上有了明显的降低,并且验证集准确率得到提升,验证集平均准确率由之前的97.03%,而最终测试集准确率由97.25%提高至97.75%。较高的准确率可以满足油茶果分选的需要。

摘要：通信地线在整个通信系统中十分重要 ,不管是长途通信 ,还是在市话末端台站通信 。

摘要：根据国外文献和研究资料的公开报道 ,介绍了美国空军颁发的《军用标准——有人驾驶飞行器飞行品质》 ( MIL-STD-1 797)的主要内容和特点 ,尤其对 MIL-STD-1 797中新增加的条款 ,如 :“对各项要求的验证”、“对驾驶员座位处的法向加速度”、“对俯仰短周期反应”等进行了分析和研究。指出 :这些验证要求 ,不仅可以确保飞机的飞行品质和飞行安全 ,而且可以缩短飞机研制和试飞的周期、节省研制经费 ,可以为我国新型号飞机的研制和修订我国现行的飞机飞行品质标准规范提供有价值的资料。

摘要：主要依据美国海军航空兵试验中心对各种舰载飞机实际飞行试验研究结果，阐述舰载飞机着舰最佳甲板风研究的意义、方法及其大小。经初步分析认为：对于喷气式舰载飞机着舰甲板风为２５ｋｎ，对于螺旋桨式舰载飞机着舰甲板风为１５ｋｎ是最佳的。但通过计算喷气式飞机甲板风值在２５ｋｎ和３５ｋｎ的结果比较，在甲板风为２５ｋｎ时，由于接地速率增加近１０％，这将会带来一些不利的结果。

摘要：反流筛用于石棉选矿董运庚大连经济技术开发区石棉工业公司（１１６６００）反流筛于１９６５年在金州石棉矿（现名大连开发区石棉工业公司）进行了半工业性试验，苏州非金属矿山设计院创造性地将反流筛应用于金州矿万吨石棉选矿厂设计中，总的看来是成功的。选矿厂从１９...

摘要：背景:氢气可以减轻剧烈运动引起的氧化应激,改善疲劳状况。目前已有一些研究报道,摄入富氢水或富氢气体对改善运动性疲劳和运动表现有潜在效果。目的:探究高强度运动前吸入富氢气体对运动疲劳后本体感觉和肌肉耐力表现的影响。方法:通过随机、双盲、交叉、重复测量的试验设计,将24名健康成年男子随机分为A、B组,每组12名,在交叉前的试验第一阶段分别吸入20 min富氢气体和安慰剂气体(空气),随后使用功率车建立疲劳模型,在吸气前和疲劳后进行疲劳目测类比评分、心率变异性、膝关节本体感觉(被动位置觉、关节运动觉和肌肉力觉)和伸膝等长肌肉耐力测试。经过7 d洗脱期后,在试验第二阶段两组交换干预方案并进行上述测试。分别对比2个阶段中A、B组结果的差异,并整合两阶段结果,对比氢气和安慰剂干预的差异。结果与结论:(1)在试验的第一阶段,氢气组干预后的疲劳目测类比评分低于安慰剂组(P 0.05),安慰剂组干预后的肌肉力觉差于干预前(P <0.01)。在试验的第二阶段,氢气组与安慰剂组干预后所有测试结果的差异趋势同试验的第一阶段。整合后试验结果显示仍然是氢气组上述指标检测值优于安慰剂组(P <0.05)。(2)线性回归分析显示,干预后疲劳目测类比评分和被动位置觉结果呈正相关(r=0.327,P=0.023),即高强度运动后主观疲劳程度越高被动位置觉结果越差。(3)结果表明,高强度运动前吸入富氢气体能够降低运动后的疲劳程度,从而改善本体感觉和肌肉耐力表现,这可能是降低损伤发生的一个新策略,并且富氢气体有效性是可以重复实现的。

摘要：世界上第一部承认低阶等效系统方法的有人驾驶飞机飞行品质规范是美国MIL—F—8785C。随着现代飞行控制系统的发展,对于高阶系统采用低阶等效系统方法来处理越来越显示出它的优越性,本文综合评述了它的意义,在规范中的应用情况,以及存在的问题。本文是作者1983年"飞机飞行品质规范新进展——对MIL—F—8785C的评述"一文的继续。