摘要：根据国外文献和研究资料的公开报道 ,介绍了美国空军颁发的《军用标准——有人驾驶飞行器飞行品质》 ( MIL-STD-1 797)的主要内容和特点 ,尤其对 MIL-STD-1 797中新增加的条款 ,如 :“对各项要求的验证”、“对驾驶员座位处的法向加速度”、“对俯仰短周期反应”等进行了分析和研究。指出 :这些验证要求 ,不仅可以确保飞机的飞行品质和飞行安全 ,而且可以缩短飞机研制和试飞的周期、节省研制经费 ,可以为我国新型号飞机的研制和修订我国现行的飞机飞行品质标准规范提供有价值的资料。

摘要：主要依据美国海军航空兵试验中心对各种舰载飞机实际飞行试验研究结果，阐述舰载飞机着舰最佳甲板风研究的意义、方法及其大小。经初步分析认为：对于喷气式舰载飞机着舰甲板风为２５ｋｎ，对于螺旋桨式舰载飞机着舰甲板风为１５ｋｎ是最佳的。但通过计算喷气式飞机甲板风值在２５ｋｎ和３５ｋｎ的结果比较，在甲板风为２５ｋｎ时，由于接地速率增加近１０％，这将会带来一些不利的结果。

摘要：世界上第一部承认低阶等效系统方法的有人驾驶飞机飞行品质规范是美国MIL—F—8785C。随着现代飞行控制系统的发展,对于高阶系统采用低阶等效系统方法来处理越来越显示出它的优越性,本文综合评述了它的意义,在规范中的应用情况,以及存在的问题。本文是作者1983年"飞机飞行品质规范新进展——对MIL—F—8785C的评述"一文的继续。

摘要：在文献[1]中,作者曾对美国国防部1980年11月颁发的 MIL-F-8785C作过评述,并曾指出:'有必要再次强调一下,8785B自1969年颁发之后,由于惊人的飞行控制系统及其相关技术的发展(譬如:电传技术、机载计算机的引入、六自由度控制、综合火力飞行控制和夜间全天候对地攻击等方面),因此,为了适应接连不断地出现的新技术。

摘要：1.引言在70年代,在航空部第六研究院领导和《7210》办公室飞行力学组组织下,对美国1969年8月颁发的'军用规范——有人驾驶飞机(固定翼)飞行品质(MIL—F—8785B)'(以下简称'8785B')作了简要的阐述和评论(参见参考文献[1]～[4])。自1969年之后。

摘要：《飞机飞行品质规范编制研究25年》一文简要地介绍25年来,我国在飞机飞行品质规范研究中所进行的主要工作及其重要成果。文中首先阐述了飞机飞行品质规范编制研究的三项基本原则,然后按三个阶段分别予以介绍。文章最后建议九五期间飞机飞行品质规范研究工作的重点。