摘要：为寻求计算公路隧道内车辆行驶最佳速度的有效方法,将车速、流量、车流密度、能见度、CO浓度、风速、路面状态、时段、工作日、节假日10个影响指标归结为交通状况、环境状况和交通需求3类因素,给出了具有2层模糊决策结构的最佳速度模糊逻辑算法,并进行了算法设计和仿真。仿真结果表明:该方法能针对隧道交通流的实际情况,充分利用与速度密切相关的信息来确定最佳速度,克服了传统算法依赖历史数据或建模困难的缺陷;得到的最佳速度实时性好,准确性高,可为隧道内行驶速度控制提供可靠的依据。

摘要：公路监控技术及应用课程是交通类高职院校开设的为高速公路监控系统培养应用型人才的一门专业技能课程,为了使该课程适应公路监控行业发展需求,本文对该课程的职业岗位、课程内容设计、课程教学设计进行了探讨。

摘要：针对交通信息多变性、分散性等特点，提出把无线传感器网络应用于交通信息采集系统设计方案。介绍了系统的体系结构、设计了无线传感器网络节点、通信协议及软件流程，并对系统进行实验测试。结果表明：该系统稳定性强，准确性更高，可满足交通信息实时采集、处理与远程监控的需求。

摘要：基于公路隧道通风与照明的设计要领规范,提出一类公路隧道变频通风照明控制系统设计方案。,同时,分析变频技术在隧道通风照明节能环保中的应用。经研究,在公路隧道中应用变频技术,既可根据车流密度、可见度等因素变化对风机与照明设备进行实时控制,又能大幅节省电量与资源,实际应用价值较高。

摘要：针对车辆高速移动性的特点,在传统AODV的基础上进行改进,提出适用于车载自组网的路由协议,对协议的路由发现机制和路由维护机制进行研究,并利用matlab进行了仿真。仿真结果表明:改进后的车载自组网路由协议的协议开销更小,能在车载自组网中更好的工作。

摘要：知识经济的发展为智能交通系统的研究提供了助推力,数字识别定位技术可以覆盖到高速公路、停车场、城市十字路口等不同区域,凭借其识别的精准度与快速性保障车辆安全,在智能车十字路口转弯控制系统的构建中发挥了重要的应用价值。在应用数字识别定位技术跟踪调节智能车的基础上,借鉴内模控制函数与模糊PID算法,采用模糊PID控制法完成智能车十字路口转弯控制系统的建设。仿真结果显示,基于数字识别定位的PID方法使智能车获得良好的系统阶跃响应,可提高十字路口转弯分析的扰动跟踪能力,符合转弯控制系统要求,并降低参数设计的复杂性和随机性,优于传统模糊控制法。

摘要：车载自组网能有效提高道路交通安全。物理层作为车载移动自组网的底层,是整个网络的基础,需要满足高速移动时提供实时可靠、有效的接入。基于802.11p国际标准,对采用OFDM技术的车载自组网物理层传输帧格式、通信链路中的时频同步技术、多普勒估计与校正技术、通信信道的估计、均衡技术进行研究设计。仿真结果表明,该物理层能够满足车载自组网对可靠性和有效性的要求。

摘要：针对增强分布式信道访问(Enhanced Distributed Channel Access,EDCA)机制所存在的问题,采用WAVE架构的VANET进行了分层研究,通过对IEEE 802.11p协议在车载无线通信环境下的性能和VANET在不同参数(节点数目,车辆间隔,车辆速度)的场景下进行仿真试验,分析其吞吐量和平均时延,得出网络拓扑结构是对IEEE 802.11p的性能影响最大的因素。该研究对IEEE 802.11p协议的实际应用具有一定的参考价值。

摘要：针对交通信息多变性、分散性等特点,提出把无线传感器网络应用于交通信息采集系统的设计方案。介绍系统的体系结构,设计无线传感器网络节点、通信协议及软件流程,并对系统进行试验测试。结果表明,该系统稳定性强,准确性更高,可满足交通信息实时采集、处理和远程监控的需求。