摘要：为了克服传统飞机显示器测试手段存在的效率低、成本高等弊端,研制了一种基于工控机、虚拟仪器技术的自动测试系统,并详细介绍了系统的整体结构以及硬件、软件设计方法。该系统利用工控计算机的强大功能,硬件采用电路模块化设计技术,成功实现了飞机显示器的显示与通信;软件完成信号控制、测试结果分析以及显示。该系统采用了现代化模块设计思想和手段,检测速度快、可靠性高、扩展性强,实现了对飞机显示器的自动化测试。

摘要：采用B/S架构,运用Microsoft SQL Server 2005和***技术,建立评价指标字典、评价统计数据、用户数据三大子库,设计开发了教学质量学生满意度调查系统。该系统应用于应届毕业生满意度调查,提高了问卷调查的效率,全方位测量和分析了学校教学质量状况及其变化趋势,对学校确定教学质量改进优先领域,提高教学质量提供了决策依据。

摘要：人工湿地是一种常见的水生态修复工艺,本工法在去污、自动布水、防渗和群落营建等方面进行强化,形成人工生态湿地营建与植物群落建植施工工法。详细介绍了该工法的适用范围、特点、工艺原理、工艺流程及操作要点,并进行了效益分析,以期为相关工程及人员提供参考。

摘要：针对高职院校信息化建设中存在缺乏顶层设计、统一规划,信息孤岛、重复建设严重,重管理、轻服务,业务模式厚重等问题,立足“智能+职业教育”构建具有“三大一强”广东轻工职业技术学院特色的智慧校园,深化信息技术在大学治理体系、教育空间重构、精准育人、教育服务及教育创新等方面的全流程应用,创新高职院校智慧校园建设模式,实现共治共享、整体联动、一体化治理和提高办学资源获取及应用效率的大学治理现代化体系。

摘要：随着高校信息化建设水平的不断提高,无线网络逐渐成为校园网解决方案的一个重要组成部分。结合校园网实际应用需求,在现有校园网络的基础上,对校园无线局域网进行了规划设计。设计内容包括无线拓扑方案、管理与安全方案等,采用基于Radius统一认证系统的同时,实现了有线网络与无线网络的统一,提出了一个安全、可靠、可管理的校园WLAN建设方案。

摘要：为描述车辆间信息传递和协同决策过程,表征直行车辆行为特点,提出了基于虚拟车辆的跟驰-换道联合仿真模型,并结合实际交通场景中的数据进行了参数设定和模拟试验。引入右转车辆等价虚拟车辆,向后方直行车辆传递右转车辆汇入信息或者换道信息,使后方直行车辆能够在预测右转车辆汇入过程产生干扰影响的基础上进行行为决策,辅助右转车辆换道行为完成。应用直行车辆的虚拟车辆进行换道决策,若直行车辆决策换道,该直行车辆的虚拟车辆同样会向目标车道的后方车辆传递汇入信息或换道信息,辅助完成换道行为。将旁侧车道上的车辆密度与目标车道上车辆密度的差值作为车辆换道的影响因素,传递了旁侧车道的汇入压力。结果表明:仿真模型产生的轨迹和速度结果能够描述直行车辆在右转车辆干扰下的运行情况和右转车辆干扰信息的传递现象;右转车辆干扰促使更多直行车辆实施换道或者减速避让,增加了交叉口内的交通冲突;当直行流量较低时,右转车流不受控的模式提高了交叉口通行效率,但增加了交通冲突,使交通安全受到一定程度的影响。研究结果为交叉口设计和交通管理提供了理论依据和决策参考。

摘要：为了减小基坑降水对周边环境及隧道的影响,以实际工程为例,从降水设计到现场实施全过程进行分析,结果表明在坑外设置回灌井并采取精细的水位控制可有效的控制因降水而引起的隧道沉降。

摘要：长期以来,我国使用的预制混凝土空心板跨度都在6.0m以内,跨度不大于4.2m的楼盖和屋面多采用厚度120mm左右的以冷拔低碳钢丝配筋的预应力空心板,4.2～6.0m的楼盖和屋面多采用厚度180mm以冷拉钢筋(或冷拔低碳钢丝)配筋的预应力空心板。但是,近几年这两种板已不太能适应日益发展的建筑业的要求,除冷拔钢丝握裹性能和延伸率较差外,其跨度过小已成为制约其在建筑工程中大量应用的主要原因。跨度不大制约了承重墙的位置,使单元内房间的灵活分割无法实现。二十一世纪小康住宅需要跨度6～9m的长跨楼板以满足住房多样性及可变性的需求。

摘要：目前国内超高层钢结构标准层钢梁与核心筒埋件连接的节点种类繁多,基于不同的楼层结构概况和使用要求可以有许多不同的设计。其最终安装完成的质量受多种因素影响。

摘要：针对定量式扇形静压油垫承载力计算未考虑离心力因素的影响,且传统计算方法缺乏试验验证的问题,首先推导得到考虑离心力的扇形静压支承油垫承载力模型,而后建立了转台的整体动力学模型,设计了液体静压转台试验方案,并进行了试验研究。通过理论计算值与试验值的对比分析表明,两者变化趋势基本一致,误差范围在比较合理的范围内,验证了考虑离心力的扇形油垫承载力计算模型和整体动力学方程的可行性。本文所建的模型及分析结论可以为实际生产及转台的服役性能提供理论支持。