摘要：螯合剂作为螯合剂被广泛应用到土壤修复中,但存在修复效率不高及二次污染的问题.为提高螯合剂对土壤重金属污染的修复效率,多种螯合剂联合技术被研究.相比单一螯合剂修复技术,联合修复技术可显著提高重金属污染土壤的修复效率.分析了螯合剂联合修复技术(螯合剂与电动修复技术、螯合剂与植物修复技术、螯合剂与淋洗剂修复技术)及新型联合修复技术(螯合剂与可渗透反应格栅联合技术、螯合剂与超声波联合技术及螯合剂与真菌联合技术),并阐述了各技术的修复原理及影响因素.结果表明,联合修复技术能够有效活化土壤中的重金属,提高修复效率,具有良好的发展前景,但在实际推广应用中仍面临一些挑战:①联合修复过程中影响因素较多,主要包括螯合剂添加方式、土壤酸碱性、复配浓度及淋洗时间等.②联合技术与土壤组分及污染物发生了一系列的物化反应,对重金属的活化与重金属形态之间的机理反应还需进一步明确.③螯合剂的添加可能会增大对植物的毒害效应及重金属向地下渗滤的风险,造成二次污染.④新型联合修复技术目前只应用于实验室内.为使螯合剂充分发挥其最大的实用性,建议未来在以下几方面开展深入研究:进一步开展联合技术的微观机理研究;加大对螯合剂与其他技术的联合修复技术的研究,寻求联合技术的最佳耦合点;研发可生物降解的螯合剂;寻找更加经济有效的方法回收螯合剂.

摘要：介绍了3种应用相对广泛的地下水修复技术,即抽出处理法、可渗透反应墙和自然降解法,重点回顾和评述了地下水修复系统优化设计的方法,探讨了结合健康风险评价体系和不确定性研究的地下水修复系统优化设计,旨在为地下水资源的修复和管理提供理论依据。

摘要：随着国家对环境保护工作监管越来越严,高速公路建设对环境服务及环境管理的需求日益增加。本文介绍了环保管家服务在高速公路建设过程中的应用,并基于互联网技术设计出一套环保管理系统,将移动互联网技术应用于环保管家服务工作之中,能显著提高环保管理工作的效果,具有广阔的发展前景和推广应用参考价值。

摘要：开展高速公路服务区碳足迹研究有利于了解碳排放水平、碳排放结构,可为后续服务区升级改造、打造“绿色服务区”提供基础支撑。首先,系统梳理了碳足迹计算方法与具体步骤。其次,介绍了碳足迹计算的3个层次,将第1层次(直接排放)和第2层次(间接排放)设为服务区的碳排放边界,提出了运营期碳足迹计算方法。并以江西省某高速公路服务区为例,计算其2020年度第1层次和第2层次的碳排放,结果显示:实例高速公路服务区的年碳排放量为189.3 t(以CO_(2)质量计),其中第1层次和第2层次分别占总碳排放的33.2%和66.8%,服务区碳排放主要源于电能(第2层次),减少电耗是减少碳排放的关键。最后,通过分析高速公路服务区各环节碳排放,探讨了对应的减排措施,可通过使用清洁能源、种植高固碳植物、建筑物充分利用太阳光、通风对流设计等方式降低服务区碳排放。