摘要：高速公路建设期间,挡墙作为边坡加固方式之一得到了普遍应用,但随着高速公路运营时间增长,由于前期设计、施工、养护等原因,边坡挡墙病害不断增多,其安全问题成为了公路运营过程中亟待解决的难题。钢花管注浆加固能够起到加固岩土体、增强抗滑能力,而嵌入地层的钢花管又能起到锚固桩作用,是较好的边坡病害处治方法,但目前在运营高速公路挡墙病害防治中的研究应用相对较少。文章以浙江省某高速公路K298边坡挡墙为例,根据边坡的地质条件及挡墙病害情况采用钢花管注浆加固,并确定了合理的注浆压力、扩散半径及注浆孔间距。工程实践结果表明该方法是一种经济适用、施工简便的挡墙病害处治措施。

摘要：以浙江舟山西堠门大桥基础海岸边坡为依托,采用多波束测深系统水下探测、整体稳定性和浅表层稳定性综合分析等多种技术手段联合应用的方法,对桥梁基础海岸边坡进行稳定性检测评价,并提出了针对性处治建议。

摘要：该文以宁波孔墅渣土场为例,基于单因素分析法和正交试验法,选取渣土容重、坡角、堆填高度、黏聚力以及内摩擦角5个影响因素,采用极限平衡法计算安全稳定性系数作为试验指标,对渣土边坡稳定性影响因素敏感性进行了研究,并结合极差分析法和方差分析法对结果进行了分析。结果表明:单因素分析法和正交试验法敏感性分析结果较为一致,各影响因素敏感性由大到小依次为黏聚力、内摩擦角、堆填高度、坡角和容重;渣土黏聚力、内摩擦角和堆填高度对渣土边坡稳定性具有显著影响,是渣土边坡稳定性主要影响因素;相较于单因素分析法,正交试验法分析结果更为可靠、准确。研究成果可为渣土场设计及渣土边坡支护提供参考。

摘要：冻融循环试验中的冻融时长是影响岩石性质变化的重要因素之一,而目前国内外试验对于岩石冻融循环时长相关内容尚未形成统一的标准。为探究岩石在冻融循环试验中达到完全冻融所需时长的变化规律,采取以浙东地区饱和凝灰岩试样作为研究对象,开展不同冻融循环时长的室内冻融循环试验研究。根据试样中心温度测量结果表明:冻融循环总时长随着冻融循环次数的增加,呈现出幂函数增长的趋势;冻结与融化过程都分为3个阶段:初冻与初融、水冰相变与冰水相变、深冻与深融阶段。随着冻融循环次数的增加,除融化过程的冰水相变阶段所需时间不随次数的增加而改变,其余各个阶段都随次数的增加,呈现出幂函数增长;冻结过程的各个阶段占比不随次数的增加而改变,但融化过程的初融阶段所需时间占比随冻融次数增加而逐渐减小,相反融化阶段深融阶段所需时间占比随冻融循环次数的增加而增加。本研究将对提高岩石冻融循环试验结果精度提供一定参考价值。