摘要：本文就桑塔纳轿车后保险杠所用原料及注射模具结构设计进行了探讨,对浇注系统的冷、热主分各流道设计,采用流变学理论进行了系统计算,确定了各流道的尺寸和压降值。对模具温度、热膨胀值、熔体充模压力及动模垫板的形变进行了考虑,并采用MCS—51单片机监测。

摘要：塑料、橡胶模具型腔表面的皮纹、结纹、麻纹和其它文字图案,可采用手工雕刻、喷砂加工、电脉冲加工、电化学加工(电铸法、电笔腐蚀法)、冷挤压、机械刻制、陶瓷型精铸复映法和照像化学腐蚀等多种方法.照像腐蚀方法最经济省力;设计性强、可与天然表面物媲美;且精度高、时间短、成本低,所以很受众多企业的欢迎.

摘要：介绍了桑塔纳轿车扣锁注塑模的设计,根据制品的形状特征和外观要求,模具采用了推板和顶杆联合顶出脱模的两板式、侧面进浇的平缝式浇口结构;由于制件带有铝合金的金属嵌件,因此,在动模型芯中的顶出系统设有弹簧先行复位机构,以保证合模前能将镶块顺利地放入,合模后才可进行注射成型。

摘要：立足于虚拟造型技术,利用CAE软件探讨了轿车骨架注塑模具结构虚拟设计的可行性。结果表明,通过虚拟设计制作的(乙烯/丙烯/二烯)共聚物改性聚丙烯轿车骨架用注塑模具结构设计合理,各部分动作顺畅,特别是浇注系统和冷却系统得到优化,能有效提高生产效率,缩短开发周期,降低生产成本。

摘要：采用计算机三维造型得到汽车仪表板的实体模型,利用MoldFlow软件对模型进行了有限元分析,完成了浇注系统、冷却系统及成形工艺的设定。在对熔体充模、保压、冷却进行模拟的过程中,实现了对模具结构的CAE优化。计算机三维造型与CAE优化的结合运用,能对熔体充模过程及模具开合模动作进行仿真,可直观地获得产品及模具的可视化信息,防止设计不足而可能造成的模具返修,降低了产品创新开发的成本,有效地缩短了汽车仪表板注塑模具的研制周期,提高了模具应用的可行性,因而保证了产品质量,使生产效率得到提高。

摘要：介绍了奥迪轿车前保险上杠注射模具设计,并着重介绍了注射模具中的流道系统流变学工程理论计算及模具顶出油缸的价值工程分析,还就采用MLS—51单片机监控型腔压力及动模垫板的形变作了初步探索。

摘要：就日本丰田皇冠轿车前保险杠注塑模的总设计方案及所用原料进行了分析和确定；对型腔压力、熔体温度及动模垫板的形变选用了微机监控；对模具结构，包括浇注系统、成型零件和导向装置、侧向分型抽芯机构、模温控制装置等的设计进行了介绍；对浇注系统的冷热流道及浇口的开设采用Ｃ－ｍｏｌｄ软件进行了熔体充模流动的动态模拟分析。由模拟分析的结果表明，采用计算机Ｃ－ｍｏｌｄ软件对浇口充模进行动态模拟，可直观地了解皇冠前保险杠制品所需充模的最大压力和锁模力的真实情况，并能确知熔融前锋料流速度和熔接痕的牢度，它为指导大型注塑模具浇口的开设和最终尺寸的确定提供了科学依据，有极高的应用和研究价值。

摘要：以轿车保险杠为例,利用正交设计法和模塑流动软件定量分析了气体辅助注射成型的四个主要工艺参数对成型结果的影响。结果表明,制件的最终质量是各参数综合作用的结果,其中,熔体/气体延迟时间对成型结果的影响最大,气体注塑压力次之,预注射量最小。

摘要：重点针对快速原型制造技术中的新型塑料水龙头注塑模具结构、冷却系统、浇注系统的位置与尺寸进行了设计,阐述了产品创新开发中的快速原型(RP)技术与CAD/CAE/CAM之间的关系。并就简化模具结构设计的优缺点与前后三次激光选区烧结(SLS)的成型工艺条件和收缩率进行了探讨,提出了SLS技术的现状、发展趋势与方向。

摘要：聋哑残疾人朱绍良同志的“微型旋转式挂物吊架”实用新型专利，自１９９７年１２月以木制大象制品的形式投放市场以来，因其制作粗糙、尺寸差异大、耗时成本高，尽管油漆色彩和外包装好看，但无人购买而造成积压，给企业和专利权人带来了经济损失。为摆脱困境，他们于１９９８年２月来到了四川联合大学塑料工程系，请我们帮助进行改造设计。“微型旋转挂物吊架”原形的结构如图１所示。该产品形如大象鼻，改变了挂架类家俱一贯沿用的以立柱为支撑点，顶端四周挂放物品的观念，克服了占用地面、对居室相对窄小的家庭及类似场合不便使用等缺点，免去了“立柱”这一障碍物，不再占用有效面积，可充分利用门后、墙角等闲置空间，仅需拨动转盘即可挂、取衣服和杂件等物品。但由于已有专利大象木制品造形呆板、无更多的艺术情趣和装饰效果，再加上手工木雕粗糙、工效低、成本高、尺寸差异大，因而不被人们接受。为改变上述被动局面，我们决定采用高分子特种工程材料制作。经反复修改、计算机造型、动态模拟，并考虑到今后模具制作的可能性与成型加工的可行性，最终决定以注塑成型方法获取制品，该设计包括龙雕双Ｔ型挂钩、拉杆受力件、上盖与底盖、衣钩、座垫板安装孔等部分。龙雕双Ｔ型挂钩造型设计原实用新型...