摘要：介绍了包头华鼎铜业发展有限公司预转化烟气制酸低温余热回收装置的设计及试运行情况。在原装置基础上改建一套450 kt/a预转化烟气制酸装置,采用低温余热回收技术回收反应热量,产0.8MPa、170℃低压饱和蒸汽。装置试运行各项指标符合设计要求,产w(H2SO4)99.6%硫酸70 t/h,产饱和蒸汽35 t/h,具有良好的经济效益。

摘要：采用静力学求解算法、应用弹塑性有限元分析程序对挤压强化过程进行了仿真计算,研究了摩擦因数、挤压次数、挤压量、约束方式、倒圆半径、以及配合方式等参数对残余应力场的影响.根据某压气机轮盘均压孔的具体结构形式,设计了三种挤压头:单侧挤压头、柱形头和T形头.用两种材料(不锈钢1Cr11Ni2W2MoV和镍基高温合金ЗП742)设计加工了带孔薄板模拟件,用其中两种强化方法对孔边进行了强化试验,试验结果表明:T形头挤压工艺达到了提高疲劳强度的预期效果,且操作方便实用.将试验结果和数值仿真结果进行了对比,分析表明用静力通用程序可以解决金属材料孔板挤压过程的仿真问题,能有效指导挤压强化研究.

摘要：为提高某压气机封严篦齿盘均压孔的疲劳强度,根据均压孔的具体结构形式,设计了三种冷挤压强化方法:单侧多次挤压法、柱形头挤压法和T形头挤压法.用两种材料(不锈钢1Cr11Ni2W2MoV和镍基高温合金ЗП742)设计加工了低循环疲劳薄板有孔模拟件,用两种工艺强化薄板有孔模拟件,同时进行了室温和高温温度的低循环疲劳对比考核试验.试验结果表明,对于薄板倒圆孔,T形头挤压工艺强化效果较好,可以有效提高薄板有孔模拟件的低循环疲劳寿命;在同样的强化工艺条件下,低循环疲劳载荷大小影响强化效果,载荷越小效果越明显.

摘要：换挡拨叉两拨叉臂的载荷分配优劣对于变速箱的换挡性能及舒适性有着至关重要的影响。文章根据换挡机构设计要求,建立换挡机构的初始结构模型并开展有限元分析,将有限元计算结果作为拓扑前置输入条件;采用变密度各向同性材料惩罚模型算法对换挡拨叉的初始结构开展拓扑优化分析,获得换挡拨叉的优化设计结构;对换挡拨叉的优化设计结构中不满足实际加工制造要求的部分进行调整,得到换挡拨叉的最终设计结构;对换挡机构的最终设计结构进行工况的数值模拟分析。在换挡机构设计空间受限的情况下,极大地优化了拨叉臂载荷分配并提升了换挡拨叉的强度及耐久寿命,提出了一种提升变速器非对称型换挡拨叉耐久鲁棒性的设计方法。

摘要：以某双离合变速器(DCT)为研究对象,文章提出了基于整车驻车试验的DCT箱体强度及疲劳寿命预测方法。基于ADAMS建立目标车型,包含驻车系统整车冲击载荷仿真的系统模型,通过对不同驻车工况进行动力学仿真,获取对应工况下,驻车系统冲击载荷时域数据并与试验对标,验证了仿真结果的准确性。搭建DCT传动系统总成有限元模型,结合多体动力学仿真的整车冲击扭矩峰值及驻车系统的耐久试验载荷谱,分析了DCT箱体的强度及耐久性能,为DCT结构设计的正向开发及校验提供参考。

摘要：提出了一种模拟件技术并结合少数构件试验评价构件寿命可靠性的方法.以某型发动机一级压气机轮盘为对象,应用该方法进行了关键部位榫槽的模拟件设计和低循环疲劳寿命考核试验.模拟件低循环疲劳寿命可靠性试验技术的结果表明,该方法为航空发动机真实构件寿命可靠性评价提供了一种新的途径.

摘要：以某电动汽车差速器为研究对象,提出了基于整车试验载荷谱对电驱动总成差速器疲劳寿命分析预测的方法。建立目标车型的整车动力学模型及试验场地道路拓扑模型,通过动力学分析迭代生成电驱动总成耐久载荷谱,进而转化为差速器的试验载荷谱。搭建差速器总成有限元模型,根据差速器台架试验载荷谱以得到差速器在变转矩变转速啮合过程中的应力变化历程,动态反应了差速器在工作时的真实受力状态,充分考虑差速器在转矩及转速快速交变而冲击造成的交变疲劳损伤情况。结果表明,差速器壳体疲劳失效位置与试验时疲劳失效位置一致,进而为差速器结构的设计及校验提供全面且精确的参考。

摘要：结构设计是工程的重要组成部分,也是一个建筑物从无到有的一个标志,结构设计的合理性,关乎着建设单位资金投入多少,以及对施工单位的工程质量有着很大的影响,因此结构设计师的责任大于天。而PKPM结构设计软件则是以结构设计是否合理为理念,通过对每一个构件的承载力,刚度,稳定性的计算,从而得到一个最经济且又合理的一个结构。本文将阐述PKPM软件在门式刚架中的使用,并辅以作者本人在结构设计中的经验和体会。

摘要：为提高某压气机封严篦齿盘均压孔的疲劳强度,根据均压孔的具体结构形式,设计了三种冷挤压强化方法:单侧多次挤压法、柱形头挤压法和T形头挤压法.用两种材料(不锈钢1Cr11Ni2W2MoV和镍基高温合金ЗП742)设计加工了带孔薄板模拟件,用上述三种强化方法对孔边进行了强化,同时进行了室温和高温两种温度下的高周疲劳对比试验.试验结果表明,对于薄板倒圆孔,T形头挤压工艺强化效果较好,可以有效提高薄板有孔模拟件的疲劳强度.

摘要：以微型涡喷发动机为平台进行了收敛型轴对称矢量喷管的数值特性模拟和实验验证。以雷诺时均方程为控制方程,采用SST k-ω模型研究了在微型涡喷发动机设计状态下轴对称矢量喷管不同几何偏转角下的俯仰推力矢量角特性、推力特性等,并基于该型微型涡喷发动机推力矢量特性实验对仿真模拟结果进行验证和补充。数值模拟和实验的结果表明,喷管出口几何偏转角在0°到20°之间,发动机推力损失较少,且俯仰推力、俯仰推力矢量角与几何偏角具有良好的线性关系。