摘要：研究目的:由于十堰至宜昌铁路极为复杂的地质条件,地质选线方案决策的难度很大,为了提高地质选线方案决策的科学性,减小地质选线方案决策的主观性和偏好性,有必要探讨一种新的风险决策分析方法,为地质选线方案决策提供可靠依据。研究结论:(1)在复杂山区铁路地质选线局部方案比选决策中,由于众多不良地质因素的影响,方案决策必然带有较大的风险性,因此有必要研究复杂山区铁路地质选线方案风险决策所涉及的理论和方法;(2)通过对十堰至宜昌铁路兴山至邓村段地质选线局部方案实例的风险决策分析,提出了针对地质风险损失期望值的估算方法,并分析了该方法的可靠度;(3)提出了利用换算工程期望投资进行地质选线局部方案决策的思路,并利用换算工程期望投资定量指标进行地质选线方案的分析决策,该方法由于考虑了各比选方案的风险损失期望值,更符合复杂山区铁路地质选线局部方案决策的实际,该方法经进一步完善后具有重要的理论和实用价值。

摘要：本文通过对增建第二线工程设计中的施工便线，车站改建的施工过渡方案的探讨，主要强调施工过渡设计方案的重要性和合理性。

摘要：为研究十堰至神农架至宜昌铁路的线路走向,采用定性和决策矩阵定量分析相结合的综合比选方法,通过对区域经济据点分布、旅游资源、矿产资源、地质条件、环境敏感区、工程投资等多方面的定性和定量综合分析比选,确定综合优势最大的西线方案为推荐线路走向;鉴于推荐方案的地质复杂性、工程艰巨性、风险高度性,运用风险评估方法,通过风险辨识、风险估计、风险评价提出风险防范原则和风险防范措施。研究表明,采取有效的风险防范对策措施后,可将推荐方案工程风险降低至可接受范围。