摘要：新课程实施追求“创造”取向,倡导课堂教学的生成性,但教师普遍感到对生成性课程难以把握。生成性课程是在预设课程展开过程中出现的,设计的目的是为了实现学生的全面和谐的发展;生成性课程效果的评价,不仅仅在于知识技能目标的实现,更在于学生和谐发展的程度,从而使学生在知、情、意方面都得到全面和谐的发展。

摘要：新课程标准要求从知识与技能、过程与方法、情感态度价值观三维来设计课程目标,新课程实施追求“创造”取向,倡导课堂教学的生成性及学生主动参与、乐于探究、勤于动手。本文从生成性课程开发的条件、生成性课程开发的原则、生成性课程与预设性课程的关系角度,给生成性课程作一系列系统阐述,以期为新课程的实施提供更强的可操作性。

摘要：近几年全球气候变暖导致大范围极端天气现象频发,世界各地灾情不断,极大地影响了人们正常的生产生活,各国均采取了相应措施应对气候变化。为解决气候变暖引发的各种问题,我国提出碳达峰、碳中和的“双碳”发展战略,并自上而下制订了分期计划,要实现这一目标,必须以科技创新为先导,充分调动各行业领域的积极性。然而,“双碳”目标从确立到执行再到实现是一个艰难的过程。作为当前市政建设中的一股中坚力量,低碳园林成为城市生态建设中实现“双碳”目标的重要组成部分。为了进一步推动低碳园林建设,研究方向应从科学的角度深层剖析风景园林要素,从增强固碳释氧能力、降低碳排放的要求出发,解析园林组成要素,针对地形、水体、绿化、铺地、小品等材料特点进行应用性分析,以园林材料为切入点,通过其性能、应用概况、能耗控制、固碳释氧能力等多个角度的解构,找到正确的量化指标,并准确计算相应的碳排放控制量,从而总结出满足“双碳”战略的园林材料使用要求,结合具体案例分层进行落地性实践,从实际案例中总结新的经验,找到行之有效的实施办法,为构建低碳园林理念提供应用支持,从而为低碳园林建设拓展思路,为“双碳”目标的实现提供专业领域内的科学方法,践行“双碳”战略,守护绿水青山。文章采用文献研究法、数据分析法以及案例研究法开展“双碳”背景下的园林材料低碳应用研究。

摘要：在既有铁路货物列车运行线选择优化研究的基础上,分析列车运行线选择与机车周转之间的相互影响关系,综合考虑市场满意度和铁路运输成本,以货物运输时间最小和铁路资源运输成本最小为目标,对列车运行线选择和机车周转进行协同优化。本文以机车在折返站的接续周转时间最短为下层规划,以运行线在技术站无调中转作业时间和机车在折返站的折返作业时间等为约束条件,建立了直通货物列车运行线选择优化的二层规划模型,并设计了以粒子群算法为主体的优化求解算法。案例结果显示,模型和算法的有效性得到了验证。

摘要：Found on the hill on the northern bank of the Yujinag River in the territory of Zhongjiang County,Sichuan,nine of the cliff tombs underwent rescue excavation in2002from September to November. Each tomb consisted of a tomb passage,a tomb gate,a main chamber,a tunnel,a side cham-ber,a coffin bed,a wall recession and a *** tombs are either single chambered,double-chambered or *** paintings with ink caption were found in cliff tombs for the first *** addition,discovery of carved figurines and sculptures in the form of some wooden ar-chitecture enriches largely our knowledge of cliff *** tombs should be dated back to the middle and late Eastern Han dynasty.

摘要：提出一种新型装配式压型钢-空心混凝土组合板,利用ABAQUS软件建立不同设计参数的有限元模型,对比不同结构形式的组合板抗弯承载力,分析组合板厚度、压型钢厚度、空心半径对抗弯承载力的影响规律。研究表明,组合板使用压型钢的抗弯承载力比使用压型钢板提升了15.4%;相同厚度下,装配式压型钢-空心混凝土组合板的抗弯承载力比普通压型钢板-实心混凝土组合板提升了14.7%,组合板质量降低了20.5%;组合板厚度从120 mm增加到160 mm,极限承载力提高了46.2%;压型钢厚度从0.6 mm增加到1.0 mm,极限承载力提高了54.7%;混凝土空心半径对抗弯承载力的影响较小,随着空心半径的增加,抗弯承载力降低。