摘要：基于所发明的双模耦合驱动系统开展了电动汽车对开坡道通过性能提升研究。分析了该驱动系统在对开路面上的转矩输出特性以及通过性控制方案;根据驱动轮滑转率门限制定了变模控制触发判定规则;针对驱动电机在变模过程中的主动调速要求,设计了其模糊-PID控制器;根据变模执行机构电机的参考角位移曲线,设计了其预测函数控制器;通过与其他驱动模式的台架和实车试验对比,验证了系统转矩输出特性以及变模控制的实际效果。研究结果表明,双模耦合驱动系统的转矩输出特性符合电动汽车的技术需求,其灵活的变模控制功能大幅提升了车辆在对开坡道上的通过性能。

摘要：针对承受较大内外压差的钛制热管式换热器的热管与管板连接工艺难题,设计了一种接头连接,并制定了具体的工艺规范,先采用脉冲TIG焊焊接热管管壳与套管,然后进行单个热管制备,最后采用真空电子束焊接工艺焊接套管与管板间环对接缝。依据工艺制备了样件,对焊接头进行了外观、无损、低倍金相、拉脱力检测,对样件整体进行了水压试验考核。结果表明,样件各项检测及试验满足相关标准要求,研究结果为高性能钛制热管式换热器的研制奠定了关键工艺基础。