摘要：本文介绍车身接头刚度系数的定义、数学模型的建立及刚度矩阵的推导。并对EQ240—Ⅰ和EQ140—Ⅲ车身接头进行刚度对比分析,以验证EQ140—Ⅲ车身接头刚度设计的可行性。

摘要：采用CFD技术,分析四种排气出口设计方案在怠速、最大扭矩点和最大转速点等三个典型工况下的流场和温度场,以废气流线和油箱及侧裙板等热敏感零件的表面温度为评价指标,对四种排气出口设计方案进行可行性判断,并对消声器出口结构进行优化设计,为产品开发提供技术支持。

摘要：根据汽车产品研发的需要,应用商用CFD软件Fluent和KULI,采用基于Navier-Stokes方程的汽车外流场与发动机舱内流场耦合计算方法,对某汽车发动机分别处于额定功率点和最大扭矩点下发动机舱的散热特性和温度场特性进行研究。快速而准确地指导发动机舱内冷却系统的参数选择与判定。研究发动机舱内的温度分布特性及最高温度值,控制发动机舱内空气最高温度低于设计目标值,从而判别发动机舱内的温度特性是否满足设计要求。

摘要：通过对EQ1141G滑动叉的现生产方案及改进方案进行应力对比分析,对其改进方案的应力降低程度进行评估。并在其改进方案基础上提出了其优化设计方案。

摘要：从理论分析和有限元计算两方面出发,对离合器膜片弹簧进行屈曲分析和刚度分析,探讨了膜片弹簧离合器在分离过程中和当踏板被踩到底时离合器的分离情况,以验证膜片弹簧刚度设计的合理性和可行性.

摘要：采用CAE仿真分析技术和HyperWorks仿真分析软件,模拟商用车油箱托架在道路试验过程中通过最坏路面工况时的动态响应,获得了油箱托架最大的响应应力分布和响应应力时间历程,评判油箱托架结构强度设计的可行性,为油箱托架产品开发提供了强大的技术支持。

摘要：应用CFD仿真技术,分析某汽车的外流空气动力学性能,以判断其气动性能是否满足设计要求。

摘要：本文从理论分析和有限元计算两方面出发,对 EQ140—Ⅲ离合器膜片弹簧进行刚度分析,并进而探讨了膜片弹簧离合器在分离过程中和当踏板被踩到底时离合器的分离情况,以验证膜片弹簧刚度设计的合理性和可行性。

摘要：采用CAE仿真分析技术和HyperWorks仿真分析软件,分析中置式和侧置式电动车蓄电池框在综合工况下的米赛斯应力场,对各设计方案进行强度可行性判断,并采用拓扑优化技术对蓄电池框进行结构优化设计,为产品开发提供了强大的技术支持。

摘要：采用CAE仿真分析技术和Hyper Works仿真分析软件,分析排气管吊架的约束模态和在综合工况下的米赛斯应力场,诊断了导致产品质量的原因。通过优化排气管吊架结构设计,提升了产品质量,找到了避免失效的设计方案,为产品开发提供了强大的技术支持。