摘要：为解决我国地铁PPP项目绩效监督效率低下、实践中缺乏相关考核体系的问题,采用D-S证据理论模型对其绩效评价进行研究。以利益多方的绩效目标为切入点,借助PSR(压力–状态–响应)理论模型系统地分析绩效影响因素之间的关联性,并从项目全寿命周期视角构建地铁PPP项目绩效评价指标体系;引入D-S证据理论模型并辅以FAHP法对绩效指标赋权,构建基于FAHP与D-S证据理论的地铁PPP项目绩效评价模型,确定绩效等级;以X市地铁1号线PPP项目为例,进行证据信息融合,测度绩效水平,验证该模型的科学合理性。绩效评价结果表明:此项目综合绩效评价等级为Ⅰ级,绩效状况优秀,主要绩效影响因素为合理的定价及补贴机制、项目成本控制情况、私营部门收益,为绩效监督与评价指明方向。

摘要：针对地铁项目融资风险问题,以WSR系统方法论的概念模型为切入点,从物理(W)、事理(S)、人理(R)三个维度构建地铁项目融资风险评价指标体系;引入CIM模型结合G1赋权法构建地铁项目融资风险混合评价模型,系统探讨以CIM为核心的风险评价方法在地铁项目融资风险中的应用;以青岛地铁13号线二期PPP项目为例,进行融资风险的概率测度评价,验证了该模型的科学合理性。风险评价结果表明:此项目总体融资风险等级为Ⅰ级,风险低的概率为62.98%,表明该项目融资的可行性;三个维度风险影响程度大小分别为:物理-人理-事理,主要风险影响因素为:资金不到位风险、市场需求风险、建设或运营成本超支风险。

摘要：为了推动地铁绿色施工的发展,对其进行科学合理评价已是不可或缺的环节.结合绿色施工理论以及地铁工程的特点,并参考相关标准和规定,从“四节一环保一管理”角度出发,建立了地铁绿色施工评价体系;利用最小二乘法组合优化主客观权重,得到最优综合权重;引入Fuzzy理论,构建基于Fuzzy-组合赋权的地铁绿色施工综合评价模型,验证了该模型的科学合理性.以青岛市地铁4号线的绿色施工情况为例进行分析,评价结果表明,该地铁项目绿色施工评价等级为较好,应主要针对噪声与振动控制、渣土及固体废弃物的处理和人员安全与健康管理3个方面进行具体的整改和促进.

摘要：从PPP模式下的融资定义和融资流程进行分析,考虑到项目融资风险的动态特性,采用Delphi法从外部和内部系统地识别地铁PPP项目融资的关键风险因素;运用生态位理论,从项目全寿命周期视角构建包含6个风险维度的地铁PPP项目融资风险评价指标体系;引入灰色聚类评价模型并辅以C-OWA算子对风险指标赋权,构建基于C-OWA的地铁PPP项目融资风险灰色聚类评价模型,确定风险等级;以青岛地铁X号线二期PPP项目为例,进行融资风险测度评价,验证了该模型的科学合理性.风险评价结果表明:此项目总体融资风险评价为中等风险,主要风险影响因素为产品/服务价格变动风险、项目质量风险、通货膨胀风险,为风险管理指明了方向.

摘要：在阐释HFACS模型的基础上,考虑地铁运营系统的特点,对其改进,建立包含组织影响、不安全的监督、不安全行为的前提、不安全行为和应急管理能力的地铁运营人因风险分析与分类模型,构建人因风险评价指标体系。通过C-OWA算子对指标客观赋权,尽可能避免专家主观偏好对指标权重的不利影响,并结合SPA评价模型进行评价,有效刻画地铁运营人因风险因素的确定性与不确定性的对立统一关系,得到各指标的风险等级。以青岛地铁3号线项目为例进行分析,得到应急管理能力的风险等级为较高,其他风险等级为中等。验证了该模型的科学合理性。

摘要：为提高地铁运营整体安全水平,从人因失误视角,构建包含个人素质、设备、组织管理和环境4个方面的地铁运营人因失误安全评价指标体系.考虑评价指标的多层次多属性及人因失误下地铁运营的动态模糊性,引入可变模糊集理论,利用最小相对信息熵集结主、客观权重,构建地铁运营人因失误安全评价模型,确定系统安全等级.以青岛地铁3号线为例进行分析,提出提高地铁运营人因失误安全水平的建议.验证了该模型的科学合理性.

摘要：智慧城市为解决各种"城市病"及提升城市竞争力提供了新的视角.首先阐述了公众参与智慧城市建设的内涵;然后从系统论的角度分析公众参与智慧城市建设的动力因素,基于动力因素构建智慧城市建设公众参与水平评价指标体系;引入熵权法对指标赋权,建立智慧城市建设公众参与水平的熵权-模糊物元评价模型.最后结合实例,验证了该模型的科学合理性,并提出提高智慧城市建设公众参与水平的建议,以期为智慧城市建设提供参考.

摘要：针对传统城市管理模式问题,将多元主体共同治理理念引入进来.首先,从利益博弈视角对各利益主体间的行为进行分析;其次,阐述合作博弈理论的内涵,通过联盟、特征函数的运用构建合作博弈模型,并引入Shapley值来搭建利益分配模型;然后,以参与城市治理的相关利益主体为研究对象,构建基于城市治理的合作博弈模型,并以东部沿海某市A区为例得出了分配方案,验证了该模型的可行性和稳定性;最后,基于问卷调查的数据结果,提出推动相关利益主体参与城市治理的行动策略.