摘要：为提高目前直流蒸汽发生器集中式模型在破口故障下的计算精度,提出一种改进后的蒸汽发生器混合式模型。在APROS仿真平台中建立了混合式和集中式的蒸汽发生器破口模型,利用LOCA试验数据对两者的准确性进行比较验证。将混合式模型应用至动力转换装置的汽水回路中,研究不同位置及大小的破口后系统主要参数的动态特性。结果表明,混合式模型将破口初期一次侧压力和泄露流量的计算误差分别从13.7%和35.8%降低到了1.2%和3%。在动力系统中,当蒸汽发生器发生破口后,二次侧出口蒸汽温度和干度降低,压力增大,汽轮机的功率和转速增加。破裂位置发生在蒸汽发生器进口位置时,蒸汽发生器出口热力参数变化幅度较小;破裂位置发生蒸汽发生器二次侧出口位置,造成蒸汽发生器出口参数大幅降低。该改进后的模型和仿真结果将为直流蒸汽发生器的设计及运行提供参考。

摘要：建立了某汽轮机高压缸的两级叶栅通道的数值模型,并且通过减小背压降低流量以达到模拟高压缸小流量工况的目的。对不同流量工况进行流场分析可以得到,小流量工况下高压缸的动叶顶部间隙处由于速度分布和间隙流的影响最易形成涡流,其随流量的减小,逐渐向流道底部发展。并且容积流量的减少会导致负攻角的产生,导致级内的分离流动。在小流量下分离流动存在于整个叶高通道,阻塞主流。通过分析级的焓降变化可以得出,当级的流量为设计流量的50%时即将进入鼓风工况前的过渡工况,这与一些文献中所推导的结论一致。同时鼓风工况会使得级内的温度场发生较大的变化,在20%设计流量下,排汽温度比设计工况提高了30K,危害汽轮机的安全运行。

摘要：凝结水节流调节作为提升火电机组灵活性的一种手段,已经在300MW~600MW机组得到广泛应用。为了对大容量机组进行研究,以超超临界1050MW机组为对象,基于APROS仿真平台建立了动态仿真模型。在利用设计数据以及现场运行数据验证了模型动静态准确性的基础上,对凝结水节流调节参与宽负荷运行时负荷响应特性进行了研究。结果表明,凝结水节流比例越大,负荷增量越大,节流出力时间越短;高负荷段负荷调节能力更强。最后分析了凝结水节流对机组经济性的影响,热耗率变化趋势与负荷变化趋势相反。这些研究为超超临界大容量机组利用汽轮机蓄热提高宽负荷运行的灵活性提供了基础和参考。