摘要：为了避免交直交型电力机车(含动车组)与牵引供电系统之间形成谐波谐振,影响电气化铁路运行安全,有必要在牵引供电系统设计阶段开展谐波谐振特性分析。基于四象限变流器拓扑结构与控制策略,构建电力机车谐波源特性模型,针对某新建电气化铁路牵引供电系统设计方案,构建牵引供电系统数学模型,利用MATLAB/Simulink仿真平台,研究系统谐波谐振特性与变化规律,给出便于工程应用的滤波器设计方案,并验证该方案的可行性。

摘要：针对兰新线某牵引变电所试运行期间的一起馈线保护跳闸事故,介绍了采用直接供电方式的复线电气化铁路的特点,在分析传统的牵引变电所和分区所供电臂控制保护方案不足的基础上,提出了一种新型的供电臂控制保护方案。通过在全线各所亭之间增设专用数字通信通道,实现牵引变电所与分区所之间信息共享,达到快速切除供电臂故障和防止供电臂上各开关误操作的目的,提高了供电可靠性和调度自动化水平。

摘要：AT供电方式是我国高速和重载电气化铁道普遍采用的一种供电方式,其故障测距问题一直是研究的热点和难点。针对AT供电方式的特点,提出了基于支持向量机的AT供电牵引网故障测距方法,仿真结果证明了该方法的有效性。

摘要：我国高速铁路部分牵引变电所地回流比例长期偏高,加剧了地网结构的腐蚀,甚至烧损接地体和设备。本文根据高速铁路牵引供电系统等效牵引回流模型,给出了考虑N线参数影响的钢轨电位和电流计算式,并分析了N线参数变化对牵引回流的影响。结合实际工程案例,总结了不同N线参数下牵引回流分布规律,得出了N线参数不合适是导致变电所地回流过大的主要原因这一重要结论,并提出了针对性的抑制方案。通过对比工程整改前后的实测数据,验证了分析和措施的正确性,对优化高速铁路牵引回流系统设计提供了重要依据。

摘要：针对青藏铁路格(尔木)拉(萨)段沿线外部电源供电能力薄弱问题,探讨格拉段长距离供电技术,提出在直接供电方式下将架空接触网与双芯电缆混合构造牵引供电回路;利用MATLAB/Simulink搭建了架空接触网与双芯电缆混合仿真模型,以接触网最低网压为约束条件,仿真分析与不同行车密度相匹配的供电臂长度。为满足青藏铁路格拉段牵引供电能力需求,设计了采用长距离供电技术的系统设计方案,校验了紧密运行工况下各项牵引供电指标,与常规供电方案对比,验证了新方案具有良好的技术经济性。

摘要：针对我国部分电气化铁路电力机车再生制动失效情况时有发生的现象,文章通过现场测试及分析,验证了外部电源电能质量是引起机车再生制动失效的重要因素之一。在此基础上,综合机车再生制动失效的相关因素,对供电系统可采取的改善措施进行了分析计算,并提出了相应的工程预防措施。