摘要：书法是祖国的文化瑰宝,是世界上独有的文字艺术。它黑白间蕴藏着丰富的色彩,点画上活跃着优雅的神气,结构里突现出健美的肌肉,行距中演变着不同的节奏。我偏爱小篆,关注隶书,是因为它们古朴典雅、优美多姿、敦厚稳重、工整大方,每一个字的外形与笔划变化都成为笔者精神世界的表露。我有幸在退休后接触它们,觉得学习中既要努力吸取先人法家的成功经验,也要注意创新自己的书写风格,做到'字如其人'。

摘要：故宫博物院收藏有一件九洲清晏殿单体建筑模型。本研究证实,该模型展示了同治十二年试图重修圆明园期间的建筑设计和室内设计方案。通过细致分析烫样所体现的各类信息及其设计手法,本文进一步连缀起九洲清晏殿历史不同时期的空间模式和风格,烘托出那个历史时期同治帝将"中兴"作为核心设计意向的历史氛围。

摘要：针对双馈风电场经串补送出时的振荡问题,致力于从电力网络谐振的角度分析其振荡机理,并提出相关抑制措施。首先结合双馈风机的基本结构,对其交流侧受扰动时的响应特性进行了分析,建立起双馈风机的端口阻抗模型。在此基础上,采用s域节点导纳矩阵法分析了不同运行工况下双馈风电场经串补送出系统的网络谐振结构,并确定了不稳定谐振模式的主要影响区域。最后,针对最不稳定的谐振模式提出了基于旁路阻尼滤波器的谐振抑制措施,并通过电磁暂态仿真对其有效性进行了验证。算例分析表明,在高串补度、低运行转速下,系统在次同步频段内确实存在一定的谐振风险;通过合理设计旁路阻尼滤波器参数,可以有效提高系统的谐振稳定性。

摘要：在表贴式永磁同步电机(PMSM)矢量控制系统中,固定的比例积分谐振(PIR)控制器参数会在运行工况变化时导致电流谐波抑制效果变差,为此,提出一种改进的离散域控制器参数设计方法。首先,通过频率特性曲线对比加入谐振控制器后电流环幅频响应,分析连续域谐振参数整定方法的局限性。其次,推导离散域谐振数字控制器表达式,并给出离散域电流环稳定性证明过程。最后,以调制比为约束条件,构建满足系统稳定的离线谐振增益切换表。为解决谐振增益稳定切换的问题,采用滞环控制算法实现谐振增益在不同转速区间的平滑切换。最终,通过仿真和实验结果可知,基于离线切换表的改进比例积分谐振控制器在不同转速工况时,既满足了系统的稳定性,又实现了抑制5、7次电流谐波的效果。

摘要：公路工程承包合同在实施过程中，设计图纸的深度不够或不可预见的自然环境因素及其他主客观因素，都会引起工程变更。就工程承包合同的双方来说，业主总是力图让变更规模在保证设计标准和工程质量的前提下尽可能缩小，以减少投资规模；而作为承包商来说，由于变更工程或多或少的会打乱其制定的施工进度计划，给工程的管理和实施带来程度不同的困难，所以总是希望以此为理由，不但向业主索赔变更工程的费用，而且会索赔。

摘要：针对大吨位水下沉船打捞过程中对沉船及货物微损伤的作业要求,全新设计并研制了一套无接触式大吨位整体打捞技术与装备——弧形梁系统.该系统使用液压驱动技术实现机械化自动安装沉船兜底钢梁,并且穿梁过程中与沉船及货物无任何接触,大大提高了施工效率、作业安全以及对沉船本身的保护.该技术适用于无接触式整体打捞水下不同规模和任意形状大吨位物体,包括打捞船舶、飞行器、货物等,对沉船及货物损伤几乎无损伤,并成功应用于我国水下考古重大项目——“长江口二号”古船整体打捞项目.该研究成果为国内外水下打捞提供了创新技术与设备,同时大大提升我国在打捞、水下考古等领域的国际影响力.

摘要：实景三维建模是数字经济和工程数字化建设的数字底座.介绍“长江口二号”古船整体迁移与保护项目中,利用无人机倾斜摄影技术进行影像采集和实景三维建模过程中关键技术和控制要点,并对实景三维模型建模中的空三测量精度进行分析,最后通过Web 3D GIS平台对实景三维模型进行可视化展示与应用探讨.

摘要：介绍创新的超大月池工程驳船“奋力”轮的设计构想,“奋力”轮在“长江口二号”古船整体打捞迁移工程施工中的高效应用,以及古船打捞提升力的计算对比实际打捞提升质量的情况.“奋力”轮在“长江口二号”古船整体打捞迁移工程中的成功应用,为未来古船打捞提供参考技术方案.

摘要：大吨位沉船打捞技术是水上交通安全、港口生产、航道治理及海上应急救援的重要保证。本文提出了内置双层气囊的打捞方法,能够充分利用船体结构,避免起浮过程中船体的损坏,满足深海大吨位沉船打捞需求。根据沉船打捞实际作业条件及需求,分析气囊材料力学性能,设计内置双层气囊结构。结合气囊水下受力状态,开展气囊受力分析及气囊爆破压强分析。基于气囊内外压平衡条件,对安全阀数量进行理论计算。采用控制变量法,分析上升速度、气囊体积及沉船深度对安全阀数量的影响。最后,以50 t打捞气囊为实例,展示具体计算及设计过程。

摘要：某一220kV线路与输电通道交跨,在低穿500kV线后,马上跨越110kV线,具有小号侧低穿、大号侧高跨的特点,常规杆塔排位,穿跨设计困难。针对该难点,应用三维设计技术,构建工程实景三维模型,通过多种塔型技术比较,设计了一种新型穿跨塔。穿跨塔通过前后横担错层布置,前侧钻越、后侧跨越,在同一基杆塔上具有低穿和高跨两种功能。穿跨塔上下横担之间增设有可调节高度塔身,跨越高度可调,杆塔使用灵活,适用性较广。