摘要：针对我国20世纪50年代引进前苏联的转轮HL702普遍存在的问题,结合安砂水电厂3号机组技术增容改造工程,分析了技改的边界及限制条件,介绍了技术增容改造的思路与主要性能参数的选取方法,并提出技改后水轮机的预想基本参数,为机组改造工作的顺利开展提供了理论依据。机组增容改造后投运以来,运行稳定,各项指标满足相关规范规定与要求,达到了预期目标,为类似工程提供参考与借鉴。

摘要：该文结合尼泊尔上马相迪A水电站混流式水轮发电机组过速保护系统设置,简要介绍水轮发电机组过速保护系统动作流程、液压原理、纯机械液压过速保护装置控制方式选择,可供水电站新建或技改参考。

摘要：该文针对尼泊尔上马相迪A水电站所在河流多泥沙等实际情况,在招标设计阶段复核水轮机主要性能参数并提出目标参数,为水轮机组招标工作顺利开展提供了理论依据。机组商业投运以来,运行稳定,各项指标满足相关规范要求,达到了预期目标。

摘要：该文简单介绍贡川水电站灯泡贯流式水轮发电机组轴承润滑油系统的设计原理,分析了该机组"开机时间长"这一问题的原因,并提出了解决方案。

摘要：依据概率有限元的基础理论 ,从传统的一次二阶矩出发 ,提出了一次二阶微分法的计算方法。该方法的可行性已通过蒙特卡罗法模拟结果得到验证 。

摘要：对目前用于水轮机、水泵和大管道过水流量的在线监测方法电磁法、超声波法和差压法进行了介绍和比较 ,指出差压法是水轮机、水泵和大管道流量监测方法中费用最节省、安装调试和运行维护最简便的方法。对龙门滩三级水电站水轮机流量和水头在线监测系统的系统组成、硬件结构、软件流程和技术特点进行了介绍 。

摘要：船用柴油/天然气双燃料发动机在实际运行过程中,纯柴油模式与双燃料模式之间的切换极易造成发动机转速波动大、运行不稳定等情况,危害发动机的正常运行,此外,一些紧急情况(如天然气燃料不足、负荷突卸等)下,发动机需要快速平稳地完成不同模式的切换。针对这一需求,在控制系统硬件不变的前提下,根据双燃料发动机运行需求和机理,设计了基于规则的双燃料发动机模式切换控制策略,其中,柴油转双燃料模式采用倒逼控制方法,双燃料转柴油模式分为主动切换与被动切换以应对不同控制需求。所设计的切换控制策略根据实验标定数据和软件算法,实现了不同燃料模式的相互切换。最后,搭建了基于YC6K双燃料发动机实验平台,验证了不同运行工况下的模式切换控制性能。结果表明:所设计的切换控制策略满足各工况下的切换控制需求,提高了整机运行性能。

摘要：对船用天然气发动机空燃比和转速协调控制进行了研究,根据船用天然气发动机的控制需求设计了相应的软件和硬件,并在控制策略中引入了扭矩量,提出了三闭环双前馈的控制架构。基于玉柴6K型天然气发动机进行了配机试验,在固定负载突变转速的工况下,发动机能在3 s内能达到目标转速并趋于稳定,最大超调量在4%以内,稳态时转速波动率在0.8%左右。在固定转速突加突卸负荷时,转速能在8s内趋于稳定,瞬态调速率为在6%以内,稳态时的转速波动率在0.9%左右,验证了所提出控制策略的可行性。

摘要：设置缓冲时间有利于增强列车运行图的抗干扰能力。优化模型分配列车运行图缓冲时间,可以提升普速铁路列车运行图的鲁棒性。首先建立列车运行图压缩模型,得出各区间缓冲时间的总容量;通过引入背包问题模型,以缓冲时间的综合效用最大化为目标,构建缓冲时间优化分配模型。求解列车运行图缓冲时间优化分配模型时,重点分析缓冲时间对应的价值计算方法,在运用铁路列车运行图编制系统求解列车运行图压缩模型基础上,设计贪心算法求解缓冲时间优化分配模型。以陇海线陇西—兰州东区段下行方向为例分析表明,优化后列车运行图结构导致的空费时间减少,同时避免缓冲时间设置过多造成的浪费,对提升普速铁路运输服务质量具有积极意义。

摘要：10月16日上午，第十六届山东·栖霞苹果艺术节新闻发布会顺利举办，来自中国果品流通协会、山东省商务厅、烟台市委市政府、烟台市相关部门的有关领导、部分国外客商以及100余名国家和省市级媒体记者与会，并观看栖霞城市宣传片、栖霞苹果质量宣传片。发布会开始前，与会嘉宾还共同观看了历届苹果艺术节获奖摄影作品展、苹果果品展示。