摘要：作者分享了蒋燮《畲客共醮乐以相通——赣南道教节日祈祥法事科仪音乐研究》一书的读后感,该书对赣州南部地区道教节日科仪音乐活动进行细致的描绘,对大量国内外多学科的理论奠基到丰富的田野个案进行事无巨细的研究,深刻地阐释仪式音声研究中音声作为一种媒介,在作用于人与外界沟通对话的同时,亦展现出法事科仪与国家祭祀庆典,不同族群、宗族、性别等方面的连接。

摘要：为了进一步了解土工格栅加固砂袋围堤的变形力学特性,设计并开展了未使用土工格栅加固(without geogrid reinforcement,NGR)和土工格栅返包加固(geogrid reinforcement,GWR)的模型试验,对比分析围堤中土工合成材料的应变变化;通过拟合试验数据,建立了土工格栅和砂袋应变的理论公式,并构建了土工格栅返包加固砂袋围堤的变形力学模型,推导出围堤沉降、土工格栅应变与应力、砂袋应变与应力之间的函数关系式。研究结果表明:土工格栅返包加固砂袋后,可显著降低砂袋的应力水平,且土工格栅的应力远大于纱布的应力,砂袋荷载主要由土工格栅分担;理论建立的变形力学模型经试验验证,具有高度的准确性。应用此变形力学模型,不仅能对围堤加固工程进行实时监测,还能提高围堤结构安全管理的科学化与精细化水平。

摘要：方向性是建筑形体的基本属性之一,文章以南京市地铁标准站为例,通过田野调查法和比较研究法,对南京地铁站出入口的现状进行了评析,探讨了单一方向性地铁站出入口和无方向性地铁站出入口之间的关系,以期为地铁标准站的形态设计提供一定的指导和参考。

摘要：21世纪初,广西南宁市邕宁区那路村壮族女子八音队出现,以女性为主体的乐班开始同男性乐人一起服务于该地及周边地区的礼俗仪式。她们的出现揭开了传统音乐中女性的面纱,展现了当代女乐人的生存发展之路。以性别研究的角度聚焦那路村壮族女子八音队,以田野调查为基本方法重构她们建构乐班的过程,探讨当代社会文化环境下女性乐人描绘的别样空间。

摘要：文中基于动态模量试验,确定了AC-13、AC-20和AC-25沥青混合料的松弛模量及松弛模量主曲线,根据松弛模量确定了黏弹性参数,创建可以模拟水平荷载和竖直荷载移动的有限元模型.结果表明:与横向剪应力、纵向剪应力相比,最大剪应力可以更好的表征路面的受力情况;最大剪应力的峰值通常出现在路面的上中面层;行车速度、水平力,以及温度对路面内部最大剪应力的影响程度分别为:水平力、温度,以及行车速度.建议,以及采取控制超载、对下坡路段上中面层材料进行特殊设计等方式,减少路面内部的剪应力,从而达到防治车辙的目的.

摘要：挟沙水流对桥墩的冲蚀磨损严重,继而影响桥梁的安全服役.为此,采用自主研制的冲蚀磨损试验装置,对一种桥墩抗冲蚀磨损材料——聚乙烯醇(polyvinyl alcohol,PVA)纤维水泥基复合材料进行冲蚀磨损试验.以普通砂浆为参照,首先,测试了普通砂浆试块和PVA纤维水泥基复合材料试块的抗压强度;然后,测量了冲蚀引起的质量损失,并分析了两类材料在不同冲击角度下的冲蚀磨损特点;最后,采用计算流体力学程序开展数值模拟,从流场角度对冲蚀磨损机理开展了深入分析.研究结果表明:水胶比对材料抗冲蚀磨损性能影响最大,水胶比越低,材料的强度越高和抗冲蚀磨损性能越好;在不同的冲击角度下,试块表面的冲蚀坑形状不同,在90°冲击条件下,冲蚀坑呈圆环状,在30°冲击条件下,冲蚀坑呈马蹄形;普通砂浆和E3配合比试块随冲击时间增加,单位时间(5 min)的质量损失逐渐减小,但两者的冲蚀过程不同.

摘要：随着大数据的发展,传统的流查询系统框架不能满足用户实时查询的需求。通过调研传统的集中式查询系统与流计算框架,提出了一种新的能够适应用户处理连续查询的实时查询框架。该框架具备延时小、可拓展的特点。最后实验证明,该框架能够满足大数据流处理要求。

摘要：为解决连续组合梁桥负弯矩区桥面板易于开裂的问题,提出了适用于连续组合梁桥负弯矩区的钢-混凝土-ECC组合桥面结构,将表面一定厚度的混凝土替换为混杂纤维ECC,提高连续组合梁桥负弯矩区耐久性。设计并完成了2根钢-混凝土-ECC组合梁和1根钢-混凝土组合梁的静力单调加载试验。结果表明:在纵向配筋相同的情况下,ECC组合桥面结构的屈服荷载和极限荷载高于传统组合结构的,开裂荷载远高于传统组合结构的,且裂缝数量减少、宽度减小。基于试验数据,对GB 50017—2017《钢结构设计标准》中组合梁负弯矩受弯承载力计算方法进行了修正并验证,计算值与试验值吻合良好。利用ABAQUS软件建立了钢-混凝土-ECC组合桥面结构有限元模型,进行试验模拟和参数分析,研究发现ECC厚度增加对各项指标提升效率呈下降趋势;配筋率与各项指标成正比;在短期荷载作用下,2层配筋的组合梁开裂荷载与3层配筋的组合梁接近,但屈服荷载和极限荷载有明显提高。

摘要：为了研究围岩等级及埋深对高地温隧道围岩稳定性的影响,以红河州建(个)元高速公路尼格隧道为工程背景,采用现场测试、正交试验及数值模拟相结合的方法,探讨围岩等级、埋深及温度对隧道围岩稳定的敏感性。研究结果表明:隧道拱顶沉降量随围岩等级及埋深的升高而增加,而隧道拱顶沉降量随围岩温度的增加呈先减小后增加的趋势,影响隧道拱顶沉降因素主次顺序为围岩等级、埋深及温度。将数值模拟与现场监测结果对比分析,验证数值模拟的可靠性及准确性。研究结果可为类似高地温隧道设计和施工提供参考。

摘要：乍甸1号大桥主桥为钢-混凝土组合连续梁桥,原方案采用全预制桥面板,支座处采用加厚托座,并在负弯矩区段布置预应力筋。由于桥址位于山区,墩高较大,原方案施工不便,且负弯矩区段桥面板易开裂,需对桥面结构和施工方案进行优化设计。优化桥面结构采用“预制板+后浇层”叠合板桥面,取消托座,单块板吊装重量由33.81 t减少至2.06 t,在负弯矩区段桥面布置50 mm厚高延性工程水泥基复合材料(ECC)层;取消预应力筋,采用支座顶升方式向负弯矩区段桥面板导入预压力。采用MIDAS Civil软件建立模型,模拟优化后桥面整体顶升和分次顶升2种方案的施工过程,对钢梁应力、桥面板应力、施工阶段整体变形、桥面板裂缝宽度进行计算。结果表明:2种方案各指标均符合规范要求,整体顶升方案优于分次顶升方案,最终采用整体顶升方案;根据最大裂缝宽度计算结果,确定ECC布置在支座两侧各10 m的桥面范围,具有较好的经济性。