摘要：侧向集中排烟模式在隧道火灾排烟系统设计中备受青睐,其应用前景广阔。然而,烟气沿“隧道-排烟口-排烟道”流动时将不可避免地发生边界层分离,造成有效排烟空间减小,影响排烟效率。为揭示边界层分离影响下侧向集中排烟有效空间及排烟效率,以某3车道沉管隧道为例,开展不同火源热释放速率下1∶10缩尺模型试验和FDS数值模拟。通过观测分析排烟口及排烟道内3个边界层分离区域,提出考虑边界层分离区体积的有效排烟空间量化方法,量化排烟风量、排烟口宽高比、排烟口布设高度影响下有效排烟空间和排烟效率大小。从单组排烟口与排烟系统2个角度,分析排烟口、排烟道有效排烟空间与排烟效率的关系,得到排烟口与排烟策略的优化设计参数。研究结果表明:排烟口内有效排烟空间与排烟效率受排烟口参数和排烟策略的影响强于排烟道内,且受排烟口参数的影响强于排烟策略;排烟效率不仅与有效排烟空间相关,还与排烟速率密切相关,应重点关注排烟口内边界层分离及排烟速率对排烟效率的影响;火源热释放速率50 MW时,排烟口宽高比2∶1、排烟口布设高度5.75 m、排烟风量360 m~3/s为侧向集中排烟系统优化设计参数。研究成果可为充分挖掘侧向集中排烟潜能提供参考,为实现隧道火灾高效排烟提供依据。

摘要：介绍在复杂地质条件下按新奥法施工的高速公路隧道的监控量测内容和方法,并采用扩张卡尔曼滤波有限元法对量测数据进行了反演分析,得到了围岩内部剪应变和塑性区的历时变化估计。计算结果表明围岩塑性区呈不对称分布,这与实测结果相符合,而更深层地揭示了围岩内部状态,为判别围岩稳定、优化施工方法提供了有益的指导。

摘要：针对控制排放的隧道防排水技术中一些关键问题,以龙潭隧道和白云隧道为依托,采用模型试验、数值仿真、现场调查等方法进行了系统研究。重点就堵水方式、防水板铺挂形式、外水压力的折减以及抗水压衬砌设计等技术问题进行了研究,提出了可通过注浆堵水圈、初期支护、防排水网格和抗水压衬砌形成综合防排水体系,它可以达到控制排放的目的。

摘要：根据大量震害资料的调查分析发现,地下结构埋置深度对其地震破坏程度影响很大。通过有限元方法计算8种不同埋置深度条件下的山岭隧道地震响应,并对计算模型的地震输入方法进行了验证,证明地震波输入处理方式的合理性。讨论埋深对结构动力响应的影响,提取衬砌关键节点的竖直向和水平向加速度、位移峰值,分析随着埋深的增大,加速度和位移峰值的变化情况,并以拱顶为例,计算每个埋深变化段的加速度和位移峰值变化率,得到了一定的规律性,如埋置深度从5 m增大到50 m,衬砌结构动力响应峰值大小下降较快。此外,还分析了埋深增大对衬砌结构内力峰值的影响。最后,提出在高烈度地震区修建隧道时其埋置深度尽可能不小于50 m,这为相关工程的修建提供了参考依据。

摘要：随着城市地铁、公路隧道等地下工程数量越来越多,浅埋隧道近距离穿越建筑物的现象明显增多。如何评价地表房屋的受影响程度是隧道安全穿过房屋的首要前提之一。首先根据房屋的实际情况,确定房屋在隧道施工前的损坏情况;然后参考房屋损坏评价标准,确定房屋的控制损坏等级和极限变形值,将房屋的极限变形值与房屋损坏等级所对应的变形值之差即得房屋的容许变形值;最后采用三阶段分析法对隧道施工诱发房屋的损害进行评价。如果该分析评价法的各阶段计算结果均超出房屋的容许变形值,则需对房屋采取相应的加固措施,从而保证隧道顺利通过房屋。同时,该评价方法对同类工程具有参考价值。

摘要：以港珠澳大桥工程海底隧道为依托,采用明火试验与数值模拟方法研究了隧道管节结构在火灾下的温度分布及防火技术方案。基于被动隔热技术设计了玻镁防火板单层拼装与双层错缝拼装、保全板单层拼装、防火涂料单层喷涂等3种类型多种试验工况,测试了管节结构构件表面、钢筋保护层等关键位置的温度变化,得到了不同防火方案的隔热效果。基于有限元热传导瞬态分析方法,研究了小汽车、公交车、重型货车、RABT曲线4种典型火灾对管节结构的温度影响,得到了有、无防火板条件下管节结构体内的温度梯度、衰减规律与火灾影响深度,论证了防火隔热对管节结构火灾安全的保护效果。结果表明：防火涂料存在易掉落等现象;玻镁防火板单层拼装方案下,试验构件表面温度超过380℃,不满足耐火极限要求;玻镁防火板双层拼装与保全板单层拼装方案可以满足耐火极限要求,但需做好填缝等构造要求;无论何种隧道火灾升温曲线,管节结构内温度呈现负指数衰减形式;在双层玻镁板隔热条件下,结构受温影响深度为15~20cm,无隔热措施时,结构受温影响深度约为30cm。

摘要：以西藏某复杂隧道工程为背景,开展了穿越断层隧道振动台模型试验研究。从试验模型相似比、模型箱设计和边界处理、模型制作、测点布置及地震波加载等方面,详细地介绍了试验方案。试验重点观察在地震作用下穿越断层隧道动力响应规律及特征。试验结果分析表明,穿越断层隧道和均质围岩隧道地震动力响应规律有相似之处,随着地震波的向上传播,岩土体地震响应增大;断层处衬砌破坏严重;断层对地震波在岩土体内的传播有一定影响。

摘要：文章针对公路隧道的工程品质问题进行了介绍和阐述,以隧道工程经常遭遇的坍塌、岩爆、涌水、突泥、岩溶、滑动、瓦斯等灾害为例,分别举例分析了不良灾害产生的原因,并给出了具体的技术处治对策。同时,还介绍了应用"前置式洞口工法"和"山区公路大跨异型棚洞结构"的隧道洞口品质工程案例。最后,从机械化、装配化、信息化三方面阐述了公路隧道品质工程的保障措施和发展方向。

摘要：制备了具有不同立构缺陷分布均匀性、不同相对分子质量的系列等规聚丙烯(iPP)样品,利用差示量热扫描仪、广角X射线衍射仪、扫描电子显微镜等深入研究了双组分β晶成核剂作用下,iPP的相对分子质量、立构缺陷分布均匀性对其多晶型行为、非等温结晶动力学行为,尤其是β晶含量、形态和热稳定性的影响。结果表明,立构缺陷分布的均匀性决定了iPP结晶温度的高低;而立构缺陷分布均匀性与相对分子质量都是结晶活化能的重要影响因素。在熔融方面,相对分子质量和立构缺陷均匀性都是影响β晶含量、β晶热稳定性的重要决定因素。相对分子质量越低、立构缺陷分布越不均匀,越不利于形成高含量β晶;然而,立构缺陷分布越不均匀,相对分子质量越高,越容易形成热稳定性高的β晶。上述研究结果表明,在双组分β晶成核剂作用下,iPP的相对分子质量和立构缺陷均匀性对iPP的β结晶具有不同的影响特征,因此在实际研究及加工过程中需综合考虑。

摘要：一、前言以充分发挥围岩自身承载能力为基本原理,以锚杆喷混凝土支护及柔性内衬砌为主要特征的新奥法(New Austrian Tunnelling Method),在许多国家已作为标准方法而普遍采用。我国公路隧道也在开始采用这一新技术。如图1所示,新奥法并不仅仅是用锚喷柔性支护来代替传统的整体式厚壁模筑衬砌,它在设计的基本概念上也与传统方法不同。即按传统设计思想,支护结构是用来支撑由开挖引起的山体松弛岩体的,所以在传统设计中。