摘要：以龙潭隧道、野三关隧道为依托工程,重点从超前地质预报、防排水技术、结构处治技术以及通风技术等4个方面,分别对其现状及重点成果进行了论述,并提出了相应的对策。

摘要：为了深入分析沉管隧道火灾发展过程及其规模,以港珠澳沉管隧道为研究对象,建立足尺隧道火灾试验平台,配备试验测量系统,开展足尺隧道火灾试验。试验火源选用油池火、木垛火以及真实车辆,通过失重法和热辐射法相结合的方式确定火源规模,同时,探讨影响其火灾热释放速率的因素。试验结果表明:油池火更适宜作为火灾试验火源;通过不同油盘的组合能够模拟多种规模的火灾,试验中最大规模为40 MW左右;废弃小汽车火灾规模近似为5 MW,中巴车近似为15 MW。另外,影响火灾热释放速率的主要因素是燃烧面积、燃料类型、火源位置和纵向风速等。

摘要：Based on the fact that it is diffi cult to implement optimum inversion using 2D and 3D forward modeling with magnetic-source transient electromagnetics(TEM),this paper explores a novel approach to the implementation of 2D magnetic-source TEM *** particular,we converted magnetic-source TEM data into magnetotelluric(MT)data and then used a 2D MT inversion method to implement a 2D magnetic-source TEM inversion ***,we studied the similarity between magnetic-source TEM waves and MT waves and between magnetic-source TEM all-time apparent resistivity and MT Cagniard apparent ***,we selected an optimal time-frequency transformation coeffi cient to implement rapid time-frequency transformation of all-time TEM apparent resistivity to MT Cagniard apparent ***,we conducted 1D pseudo-MT inversions of magnetic-source 1D TEM theoretical *** 1D inversion results demonstrated that the diff erence between the inversion parameters and model parameters was small,while the MT 1D inversion method could be used to conduct magnetic 1D TEM inversion within a certain margin of *** further conducted 2D pseudo-MT inversions of 3D magnetic-source TEM theoretical models,and the 2D inversion results indicated that selecting a joint 2D pseudo-MT transverse-electric(TE)and transverse-magnetic(TM)inversion method based on measuring the line above a 3D anomalous body can help to accurately implement a 2D inversion interpretation of the 3D TEM response.

摘要：以嘎隆拉隧道振动台模型试验为例,在模型试验相似理论的基础上对隧道振动台试验相似关系进行了研究;用方程分析法和量纲分析法推导了模型试验相似准则,实现了模型试验几何条件、边界条件、荷载及材料的相似,将其应用于隧道振动台动力模型试验;建立了有限元模型,从加速度时程曲线、频谱特性、加速度放大系数、破坏现象等方面与试验进行了对比。结果表明,试验结果与计算结果比较相符,破坏现象和破坏部位基本相似,说明本次相似关系的拟定是合理的。

摘要：大帽山小净距新建四车道隧道扩建施工对邻近运营隧道的安全构成威胁。考虑运营隧道的初期支护作用,利用ANSYS/LS-DYNA软件建立新建隧道爆破效应在邻近运营隧道传播的数值计算模型,分析新建隧道爆破施工对邻近运营隧道的影响规律与药量控制标准。分析表明:小净距新建隧道爆破施工主要对邻近运营隧道迎爆面衬砌的侧墙顶部、中部及墙脚有重要影响,运营隧道的破坏首先是由迎爆面侧墙中部质点振速超过安全允许振速值造成;振速数值模拟结果与实测数据拟合公式计算结果基本一致。通过不同装药量爆破结果的分析,提出了新建隧道爆破的控制药量值。可为隧道扩建及小净距隧道施工提供参考。

摘要：分析了短距离公路隧道窜流现象和窜流比的本质,提出了解决窜流问题的工程措施,定量分析了其有效程度,并提出窜流措施有效率的概念;将设置通风横洞或天窗的通用工程措施分为上游隧道送新风、上游隧道排污风、下游隧道送新风和下游隧道排污风等4大类,利用Fluent软件通过实例模拟验证了定量分析的正确性。结果表明:4种措施中下游隧道送新风的有效程度最高。

摘要：针对穿越活动断层区隧道的结构设计,提出活动断层区隧道结构的抗断设计对策;对"超挖设计"和"铰接设计"两种抗断设计方法进行了讨论;提出了"铰接设计"中隧道节段长度及节段间连接抗剪刚度的计算方法,并分析了连接剪切失效后隧道节段的运动特征。

摘要：长沙市营盘路湘江隧道主线与匝道分岔段为大跨扁坦结构,最大开挖跨度达21 m,与单洞4车道相当,应作为特殊节点进行设计。通过调研与分析,从最小覆盖层厚度、净空断面、结构型式、支护参数等多方面分别对分岔隧道的最优设计方案进行论证,并采用地层-结构力学模型予以验证。研究表明,隧道东汊大跨结构最小覆岩厚度可按不小于12 m进行控制;通过优化下半断面矢跨比可进行抗水压衬砌的内轮廓断面设计;江底隧道的抗水压支护结构体系应包含内、外2个层次;初步设计方案合理,技术先进。研究成果对于大型越江交通隧道工程具有参考意义。

摘要：文章以嘎隆拉隧道洞口段为原型,拟定了相似关系,选取了围岩和衬砌的相似材料,制作了公路隧道减震试验模型。在试验模型中设置了减震层,选择了振动台模型试验测点的布置位置,制定了加载制度,进行了振动台加载试验;分析了试验结果,并与有限元分析结果进行了对比,定义了减震率;从应力和应变两方面分析了减震层的动力特性及减震效果,得出减震层的设置对隧道减震能起到一定的作用。

摘要：在现阶段高速公路隧道洞口建设中,在环保型建设方面存在一定的不足。结合宁(南京)淮(安)高速公路老山公路隧道假拟洞口工法设计和施工情况,详细介绍了假拟洞口工法的原理、施工工序、工艺和施工要点,总结了该工法在隧道洞口设计、施工中的环保意义和适用性。