摘要：农村医疗卫生服务均等化是国家乡村振兴规划的主要目标。在城乡交通一体化驱动下,机动化出行已然成为广大农户交通出行的优先偏好,在此背景下,农村医疗卫生服务均等化研究具有时代紧迫性和必要性。以江苏为例,基于GIS网络分析方法分别测度步行、电动车和汽车出行方式下农村医疗卫生服务可达性水平,力图揭示城乡交通一体化驱动下农村医疗卫生服务可达性与供需匹配特征。研究表明:步行方式下农村医疗卫生可达性水平低,而电动车能保证大部分农村享受较高水平卫生站可达性,汽车则使大多数农户享受高水平的医院可达性,城乡交通一体化是促进农村医疗卫生服务均等化发展的关键因素,它能够有效地破解农村医疗服务均等化过程中农村医疗卫生服务供给不足、供需不符和利用率低下问题,为农户共享高质量医疗卫生服务创造必要条件。有鉴于此,为了实现城乡医疗卫生服务均等化目标,应继续加快城乡交通一体化步伐,探讨构建城乡交通一体化框架下医疗卫生服务体系规划方案,优化城乡医疗卫生服务设施布局。

摘要：针对目前可达性研究技术的局限,设计网络分析与成本栅格加权集成法,并应用该方法生成高铁通车后城市等时圈图。利用日常可达性、潜力值与加权平均时间,比较有无京沪高铁两种情景下京沪地区中心城市可达性空间格局变化,探讨高铁对中心城市可达性的影响,并采用场强模型计算高铁通车前后中心城市腹地范围。结果显示:高铁将扩展等时圈范围,实现城市日常可达性整体大幅优化,形成非均衡的时间收敛空间。高铁站点沿线成为时间收敛的最大受益者,它们的加权平均时间与潜力值变率高。在不同地理尺度下,高铁降低加权平均时间均衡性,对潜力值均衡性影响不一致。高铁扩大北京与上海的腹地,增强其区域辐射力。针对区域可达性变化,可达性变率高的城市可适时调整产业类型,变率低的城市可通过加强快速交通网络与高铁的衔接来提高可达性。

摘要：本文尝试利用大量微观空间数据从供需角度评价北京公共交通影响下的公共服务设施可达性及其空间效率和供需匹配情况,分别采用比例法与最短时间距离法测算公共服务设施的可达性,运用定序变量相关法与因子空间叠置法分析公共设施可达性的供需匹配程度。结果表明:北京居住小区公共设施总体可达性水平较高。其中,4环以内各类公共设施可达性水平最高,居住小区到公共设施的平均时间20分钟内的小区占比高达90%以上;5-6环可达性水平最差,平均时间20分钟内的小区占比在50%以下。高需求高可达性街道比重相对较高,而高需求低可达性街道主要分布于5-6环的东部和北部地区。在公共设施中,小学可达性最好,而医院和购物中心则更强调空间效率。针对识别出的公共设施的高需求低可达性街道,应从出行方式、公共交通线路与公共服务设施建设等方面采取对策,化解公共设施的供需矛盾问题。

摘要：为了更好地探索稀土氧化物对生物陶瓷涂层组织形貌与降解性能的影响,在添加稀土氧化物La_2O_3的情况下,利用激光熔覆技术,结合梯度成分设计与梯度功率烧结,在钛合金表面制备了一层含羟基磷灰石(HA)和β-磷酸三钨(β-TCP)的梯度生物陶瓷涂层。经过X衍射分析仪(XRD)、扫描电镜(SEM)、电感耦合等离子体原子发射光谱(ICP-AES)的分析发现:(1)稀土氧化物的加入,能够促进涂层生成HA和β-TCP,改善涂层表面在模拟体液中的开裂敏感性以及细化新生类骨磷灰石晶粒尺寸。当稀土添加量为0.4%时,涂层中HA和β-TCP衍射峰值最高,在模拟体液中浸泡14 d后,涂层表面无裂纹,形成分布均匀,大小一致的类骨磷灰石。(2)涂层在模拟体液中浸泡28 d后的降解率为0.2126%。模拟体液中Ca^(2+)和La^(3+)浓度随着浸泡时间发生变化,其中Ca^(2+)浓度呈动态的上下波动变化,且含量逐渐减小,表明Ca^(2+)从模拟体液中沉积到涂层表面的量要比涂层降解到溶液中的多;而La^(3+)浓度随浸泡时间增加而逐渐增大,在将La^(3+)浓度与浸泡时间在取对数的情况下,两因素存在明显的线性关系,并推导出关于La^(3+)浓度,浸泡时间与涂层浸泡面积的经验公式。

摘要：根据城市地理学实践教学的内在需要,搭建国外大都市地理野外实习虚拟仿真教学平台以增强学生对国外城市地理的感性认识。采用虚拟仿真实验、线上实习教学、移动自主学习等方式,使学生掌握国外大都市城市化机制、城市空间结构、城市感应空间、城市职能和城市调查方法等,通过虚拟仿真教学平台的设计与应用,培养学生自主设计城市地理学实习专题的能力,弥补教材理论教学的不足,使学生的知识结构更加健全,拓展学生的全球视野,提升学生的综合能力和创新能力。通过虚拟仿真实验操作,突破了时间、空间、经费等诸多约束,同时在教学过程中贯彻“问题式学习”教学方法,达到常规野外实习无法达到的教学效果。

摘要：盐城师范学院地理专业的人文地理实习教学可将附近地区的人文地理景观作为实习对象,然而短途实习活动的有效组织与实习效果的实现离不开线路设计,本文引用了教育心理学与时间地理学的相关理论,对地方高师人文地理实习线路设计原则与程序进行探讨,并举出相关案例给予说明。

摘要：[目的/意义]本文旨在揭示高速交通网络驱动下我国城市空间联系格局与影响因素,对构建人口快速流动背景下城镇体系规划方案具有现实指导意义。[方法/过程]运用人口迁徙数据表征全国地级以上城市人口的流动格局,剖析交通一体化趋势下城市空间联系和特征,尝试揭示多种交通出行方式在城市空间联系中的作用强度与空间异质性,考察可达性与时空距离对城市空间相互作用的影响程度。[结果/结论]城市人流量高度集中于少数中心城市与城市对,东部城市密集区高联系强度城市对均呈现多中心网络式空间结构;中西部省份高强度城市对则主要形成了以省会城市为核心的极核式空间结构;高铁和航空客运对全国地级以上城市空间联系发挥着显著作用,多种出行方式对地级以上城市空间联系的作用强度存在明显的空间异质性;城市人流量时空距离衰减效应仍然显著。

摘要：结合高师人文地理实验教学的基本原则,以盐城实习基地为例,探讨与设计具有地方特色的高师人文地理短途实验教学内容与活动的组织方式。通过该活动,使学生能全面掌握相关的研究理论、研究思路与技术手段,以达到培养学生地理思维与创新意识的目的。

摘要：基于高铁余票信息建立的上下净客流量模型,以京沪高铁为例,从京沪高铁客流时空分布格局、站点客流日变化规律以及典型站点客流特征3个方面进行了分析,研究表明:1)传统城市断裂点理论适用于分析两个能级相差不大的城市,对于两个能级相差较大的城市则有局限性,主要原因是高能级城市的辐射力可能会覆盖低能级城市。同时发现,京沪高铁客流时空特征是传统城市腹地划分的新佐证。2)京沪高铁出现了较为明显的"隔日效应",这有利于增加商务、旅游等事件发生的概率,且在沪宁段出现了较为明显的"城际效应"。另外,京沪高铁还强化了区域内1 h时空距离的节点城市间的联系。3)京沪高铁促使城际间通勤现象的出现,有利于区域城市之间的分工。徐州客流主要流向长三角地区,苏州北站则是京沪高铁在沪宁段所出现的"城际效应"的典型代表。

摘要：阐述了地方高师人文地理短途实习基地建设的指导思想、专业实习计划的编制与实习组织的程序与方法.充分考虑盐城实习基地自身的特点,并结合城市社会经济快速发展,对短途实习对象与内容进行了汇总与梳理,然后将人文地理学理论与实习内容相渗透,提出有关的实习设计方案与实习方法.