摘要：根据振动频率法索力测试原理,提出了基于连续复小波变换的分时段等值线法进行时变索力识别。将拉索的振动信号划分为多个较小的分析时段,对每个分析时段信号进行连续复Morlet小波变换得到小波系数,采用改进后的小波阈值去噪函数对小波系数进行降噪处理。通过等值线法在等幅值面上提取小波脊带,利用最邻近法对等值线进行拟合插值。然后把插值在频域进行均值化处理,识别出拉索的瞬时频率,进而计算出时变索力。以微波雷达为测试手段,设计了时变索力识别试验,试验结果表明:该方法能够提取到振动信号连续的瞬时频率,无论是索力呈线性变化还是正弦变化,均能准确的识别出索力变化规律,索力识别结果和实际索力误差最大仅为3.8%,且在信噪比较低的情况下仍表现出了较好的适用性。实桥应用结果表明,雷达测试手段结合时变索力识别方法,可以便捷、有效的获取拉索的索力时程。

摘要：针对土木工程结构多分量时变模态参数识别困难问题,提出一种基于变分模态分解(Variational Modal Decomposition,VMD)、小波分析和等值线法相结合的瞬时频率识别新方法。首先,通过连续小波变换确定模态分量个数,利用VMD分解多分量信号得到各模态分量;然后,采用小波分析和等值线法识别每个模态分量的瞬时频率;最后,叠加展示各模态分量的时频曲线。为解决长时段信号小波能量衰变问题,提出一种等间距拆分时段、逐段分析的方法。采用多分量时变数值算例验证该方法的有效性和准确性。设计一个具有时变刚度拉索结构试验,对线性和正弦两种时变工况下索的振动位移响应数据进行分析,从而识别出拉索的时频变化曲线。结果表明,提出的方法可以准确有效地识别出多模态时变结构的瞬时频率,其拆时段分析手段在组合的可视化展示中有很好的时频效果,该方法具有较强的抗噪性和时频特征提取的稳定性。

摘要：工科类单片机毕业设计中由于实验设备不足．不可能让每个设计都通过单片机的实验来验证,达不到毕业设计应有的效果．提出一种单片机实验仿真板Ledkey和Simboard并应用毕业设计教学中,以交通运输专业的单片机系统开发设计为例加以说明．结果表明,设计手段形象直观,设计成本低、效果好．该仿真实验板在单片机系统开发毕业设计中有着广泛的应用前景．

摘要：针对大型林场原木材积计量中存在的人工检验效率低、误差大、强度大等问题,设计了一种林场原木材积自动计量系统。系统通过激光测距技术获取原木外轮廓包络面积,结合磁钢车轮传感器检测到的装载原木车厢速度和长度数据进行累计求和获得原木外包络体积,最后通过分析原木的堆叠模型确定合适的体积材积比从而计算出原木材积。

摘要：综合考虑了车身网络布线、车身结构、成本因素以及后续开发工作的可扩展性,提出了一种基于CAN/LIN总线的车身网络优化设计方案。设计采用集成的Freescale的控制芯片进行了CAN通信节点、CAN/LIN网关节点(LIN主节点)和LIN从节点的硬件原理设计。最后,搭建一个CAN通信实验台,并实现了CAN通信和节点数据采集控制目的。提出的车身网络优化设计方案有效简化布线、降低设计和开发成本,并且用实验证明了其CAN通信和控制可行性。

摘要：从二自由度系统的动力学模型出发,求出主体冲击响应,并以这个响应作为输入用Duhamel积分求出隔振器变形响应,给出了一种新的解决二自由度振动问题的方法,结果表明Duhamel积分法在保证设计安全性同时又能准确地求出隔振器最大变形,为隔振器设计和选型提供理论依据。