摘要：为使发动机罩具有较好的行人保护效果,首先根据行人头部冲击器与原车的碰撞仿真结果,分析了影响行人头部损伤的主要因素;接着对与各影响因素相关的发动机罩关键结构参数进行初步优化,利用全因子试验设计对优化方案进行仿真;最后利用自适应响应面方法建立人-车事故中行人头部的HIC值等效模型,确定基于车辆关键结构件材料、刚度匹配的行人头部保护优化方案,并对方案进行试验验证。结果表明:优化所得的发动机罩总成材料和刚度匹配方案,使行人头部HIC值降低约10%,发动机罩总质量降低约15%,实现了测试车辆发动机罩总成对行人头部保护性能的优化和轻量化。

摘要：行人目标物是开展主动安全道路测试必不可少的设备,其性能的准确度、一致性是汽车主动安全性能开发设计的重要参考依据,其近红外反射特性测试系统对于保障目标物的良好性能具有重要意义。根据ISO 19206-2:2018《公路车辆用于评估主动安全功能的目标车辆易受伤害的公路使用者和其他物体的试验装置第2部分:行人目标要求》标准,提取了行人目标物的近红外反射特性关键参数指标及限值要求;通过对近红外传感技术的集成应用研究,提出了行人目标物近红外反射特性测试系统的系统框架、硬件组成结构、软件组成结构及实现过程,并开展了测试系统验证。

摘要：主动安全试验技术的发展离不开检测设备的支撑,国内的主动安全研究机构开展相关测试多依赖于国外进口设备。由于进口设备往往是以国外标准为依据进行开发设计,与国内的标准法规会存在一定程度的差异性,限制了测试的效率与质量。通过对基于C-NCAP的主动安全测试系统进行研究,对主动安全测试系统的研究现状、C-NCAP的主动安全测试场景、主动安全测试系统组成机构、软件组成结构及硬件组成结构进行了分析阐述,以期为国内主动安全测试系统技术的改进提供一定的参考借鉴。