摘要：自平衡试桩是一种新的静荷载试桩方法。采用荷载传递法,根据桩侧土的塑性发展规律,推导得到自平衡试桩荷载–曲线的完整解析解,其中桩侧土采用双折线模型、桩端土采用三折线模型。讨论传递函数模型参数的确定方法。通过工程实例验证了解析解的合理性,反映出解析解能较好地描述自平衡试桩的荷载–沉降特性。

摘要：从事桥梁工程勘察的单位数量多,勘察报告质量水平差别较大。汇总上海地区桥梁工程岩土工程勘察报告审图中发现的问题,结合多年桥梁勘察的工作经验,对桥梁工程勘察报告的常见问题进行剖析。也为从事桥梁工程勘察的单位提供良好的借鉴、指导和参考。

摘要：本文分析了钻孔降水头试验的渗透系数计算公式,并与上海勘察规范的渗透系数计算公式进行对比,发现上海规范公式未能反映渗水段的各种边界条件、套管内径与渗水段直径差异、土层各向异性。在粉土或砂土层做注水试验、且套管隔水设置在上覆粘性土层中或者在夹粉土较多粘性土层做注水试验,采用上海规范公式计算得到的渗透系数将偏小。采用钻孔+隔水带注水试验方法时,采用上海规范公式计算得到的渗透系数将偏大。综合分析结果,建议对上海规范公式进行适当修正。

摘要：高圆簧加橡胶垫这一结构具有较小的横向刚度,能显著改善机车车辆的动力学性能,并且能有效减小高圆簧所受的应力。但是高圆簧加橡胶垫这一结构的参数,会对其横向刚度值以及机车车辆的动力学性能产生很大的影响。通过将理论分析与具体的算例相结合分析了橡胶垫结构参数如橡胶垫硬度、橡胶垫的厚度、橡胶垫内径的大小对高圆簧加橡胶垫这一复合结构横向刚度的影响,在此基础上,还对橡胶垫以不同结构形式与高圆簧配合时高圆簧加橡胶垫的横向刚度进行了分析和对比,从而对高圆簧加橡胶垫这一结构的横向刚度特性进行了系统分析,为理论分析计算以及实际设计和选择应用高圆簧加橡胶垫这一结构提供了参考依据。

摘要：为解决贵阳市轨道交通3号线一期工程农学院站—花溪公园站区间盾构法施工需下穿地质条件复杂的花溪河,而花溪河为水源保护区,不允许实施水上勘探孔的难题,通过研制生产低频电磁波跨孔CT的发射、接收探头,将常用的8~64 MHz工作频率降低至2~4 MHz,声波跨孔CT发射探头的电火花震源功率由2500 J提升到5000 J,实现最远距离54 m的跨孔CT测试,且达到电磁波跨孔CT和声波跨孔CT成果相互验证;结合勘探孔成果,确保综合勘探成果的可靠性。通过采用超远距离的电磁波跨孔CT和声波跨孔CT技术及勘探孔互相验证的综合勘探技术,成功解决花溪河水源地无法实施勘探孔的难题,查明盾构隧道下穿水源地的薄弱岩土层分布情况,并给设计和施工提供合理的建议,最终使盾构顺利地下穿花溪河。

摘要：上海西藏南路隧道盾构穿越黄浦江时遇到可疑的块石。通过分析结构和成分,确定块石为钙质结核体,并进一步探讨其成因,研究其分布规律。

摘要：结合智能制造背景,以轮轴制造工艺过程为例,该文依据企业现场轨道车辆轮轴制造工艺过程,设置知识、能力、情感课程教学目标。在教学内容设计中引入智能制造知识、轮轴加工工艺过程、智能生产线控制系统,采用案例和讨论教学方法,在理论与实践相结合等方面提出相应的教学改革实践,让学生充分掌握应用理论解决工程问题的方法,塑造学生工程意识、社会责任意识。

摘要：本文介绍了用SoC系统中的ADC控制器的功能及其结构。同时给出了系统环境下的仿真波形,通过验证说明该控制器功能丰富、能够稳定、可靠的工作。

摘要：上海西藏南路越江隧道工程中盾构穿越黄浦江时遇到块石。通过对块石结构和成份的分析,确定其为钙质结核体。探讨了块石形成成因和分布规律,在掌握块石分布规律的基础上,通过调整盾构掘进工艺和施工参数等技术措施,使盾构顺利通过了块石分布区域。

摘要：液压免共振锤沉钢管桩施工工艺在城市桥梁工程建设中逐步得到了较广泛的应用,其施工设备轻便、施工速度快,很好地满足了桥梁预制拼装施工的要求。针对液压免共振锤沉钢管桩竖向抗压极限承载力的预测问题,对比了现行各规范计算方法的差异。针对两根长度为50 m、外径700 mm的振沉钢管桩开展了静载荷试验,从试桩结果可以看出,振沉桩休止期42 d对应的实测极限承载力并未达到所有规范计算的极限承载力;休止期72 d对应的实测极限承载力相较42 d时增长了至少16%,达到了公路规范和上海岩土规范计算值。通过不同休止期试桩结果的对比分析,说明振沉桩的休止期不应小于42d,该值高于目前规范对静压桩和打入桩的推荐休止期;同时也说明现有振沉钢管桩极限承载力计算方法有值得改进之处;上海地区,当桩端持力层为密实砂土时,采用公路规范和上海岩土规范的计算方法是较合理的。