摘要：新工科背景下人才培养需要满足新业态、新职业、新岗位需求,以“汽车空调”课程为例探索知识图谱课程教学改革。通过课程重构,构建汽车空调知识图谱,设计课程改革方案,依照“5M”课程实施方案进行课堂教学实践。借助知识图谱的结构化描述,为学生提供精准的学习路径支持,实现课程的数字化教学改革和教师数字化素养提升。

摘要：本文根据智能汽车的发展需求,对智能车辆的底盘域控制方法进行研究,并对其在车辆中的使用策略进行设计,为实现车辆在复杂工况下的平稳行驶提供了一种新的途径。对底盘域的基本概念、传感器解析冗余的工作机理和优点进行了深入的分析,并对其控制算法进行了深入的探讨。在此基础上,利用多层信息加工与判决机制,建立一套分析式冗余度的控制策略架构,提高了系统的适应性。

摘要：该文针对电动汽车减速器输入轴轴承使用寿命问题,以某电动汽车减速器输入轴角接触球轴承为研究对象,在Romax软件中建立低速电动汽车二级减速器模型,对其在实际载荷工况下的轴承使用寿命进行仿真分析。仿真结果表明,径向力的大小对角接触球轴承的使用寿命影响较大,在减速器设计中角接触球轴承内部载荷分布与接触应力会影响不同工况下的工作性能。

摘要：为提升轨道交通应急门在工作过程中的安全性和可靠性,针对拉线式门锁在使用过程中出现的失效问题,设计了一种滑槽式应急门锁结构。利用三维建模软件建立门锁三维模型,运用Adams运动仿真软件对模型进行运动分析,得到门锁开闭时的运动曲线和驱动力。仿真结果表明凸轮式门锁设计符合设计需求。为后续应急门锁结构制造加工提供理论依据。

摘要：本文通过用Hypemesh11.0进行网格划分,然后用***进对某轿车副车架进行模态分析,以确定冲压横梁结构是否能够达到原液压横梁结构的模态固有频率,为制定工艺方案提供支持,也为以后同类产品的研发提供设计参考。

摘要：本文利用***/Car二次开发的后扭梁自动建模程序建立某轿车的后扭梁悬架多体动力学仿真模型,进行了车轮同向跳动工况、车轮反向跳动工况、侧向力工况及纵向力工况等四种工况的仿真,并将其结果与K&C实验结果进行对比分析,验证了动力学模型的正确性,同时也为设计中的不足之处找到原因及提出改进方案,使CAE技术在产品研发中起到重要的作用。

摘要：本文通对某轿车后扭梁轴扭杆的有限元和动力学分析,在保证强度和性能的基础上找出最优的后扭梁轴扭杆方案。

摘要：通过对某乘用车设计该汽车的后轴,并利用HyperMesh建立该后轴的有限元模型。然后运用LS-DYNA对该后轴进行冲击分析,得到该后轴的变形图及及应力值。通过对该后轴进行冲击试验,符合有限元模型的最终结果。最终为后轴设计提供了正确的指导。