摘要：GL-7DCT变速器在开发阶段,遇到了一挡齿轮异常磨损的问题。设计团队调查了齿轮质量,搜集了齿轮失效件及分析了齿轮失效模式。分析认为,无论是齿面磨损、点蚀,都是由于在现有条件下,过大的齿面接触应力所致,齿面严重磨损,属于磨粒磨损。最终对优化方案进行了试验验证,彻底解决了该问题。

摘要：本文以某7DCT变速器驻车机构为例,运用动力学仿真手段,对驻车动态速度进行模拟,对比试验结果,误差小于10%,形成一套合理且精度较高的动态驻车速度设计方法,该方法对指导动态驻车速度设计具有理论设计意义和实用价值。当发动机在坡道上熄火时,装载手动变速器的车辆可以通过前进档或倒档配合驻车制动保持静止,而装载自动变速器的车辆无法实现此功能,因为当发动机熄火后,车辆处于断电状态,自动变速器的车辆无法挂档.

摘要：对断(碎)板、接缝料脱落等水泥混凝土路面病害的产生原因进行了分析,并从混凝土配合比设计和施工两方面提出了水泥混凝土路面断(碎)板的防治措施,最后对混凝土路面板的维护和养护进行了阐述,以保证水泥混凝土路面的正常安全使用。

摘要：设计了一种非接触式的SF6密度继电器校验试验平台,实现了非接触、远程方式的SF6密度继电器校验试验,避免了传统试验拆接线工作量巨大和损耗仪器设备等缺点。该试验平台由检测终端和接收端组成,采用射频技术组成星型网络,检测终端采用霍尔元件的高精度直流电流检测电路获取继电器开关状态,接收模块具有电子触点输出模块,用于模拟检测终端所检测到的开关状态。应用结果表明:电流检测装置精度高,开关状态无线传输可靠;实现了非接触、远程试验;平台将测量、采集等工序有效地分开,提高了工作效率、减少设备损耗与安全隐患。

摘要：根据两级人字齿行星传动系统特有的振动模态特性,分析了系统的模态跃迁现象。通过对表征局部曲率的耦合因子的分析,提出了分属不同振动模式下的固有频率模态跃迁准则,并通过具体的实例验证了准则的正确性,为系统的优化设计提供了理论依据。

摘要：研究了基于一维电介质-磁光子晶体的全方向全反射镜(简称全反镜).利用传输矩阵法分析了全反镜的传输特性.为了获得宽频带全反镜,利用十进制遗传算法优化全反镜的结构参量,即层厚度系数与周期数.设计过程逐步详细阐述.计算结果表明,随着参加优化的变量(厚度系数和周期数)数增多,全反带更宽,薄膜层数更少、结构总厚度更薄.最后得到了一个宽带全反镜(0.255A0.255B)5(0.169A0.066B)8,其带宽可达1.34ω0,而薄膜层数大幅降为26层,总厚度仅为1.8634λ0,结构也非常简单.

摘要：利用Pro/E参数化设计功能和二次开发模块Pro/TOOLKIT,在VC++6.0开发环境下对渐开线齿轮进行参数化设计,通过输入主要参数直接生成三维齿轮模型,极大地提高了设计人员的工作效率。

摘要：利用Pro/E参数化设计功能和二次开发模块Pro/TOOLKIT,在VC++6.0开发环境下对渐开线齿轮进行参数化设计,通过输入主要参数直接生成三维齿轮模型,极大地提高了设计人员的工作效率。

摘要：这里将面向对象的编程方法引入内燃机配气凸轮的优化设计。基于内燃机多项式动力凸轮优化设计的数学模型,建立了内燃机凸轮的参数化驱动优化设计系统。并以475型柴油机为例,给出了参数驱动的优化算例。

摘要：采用MASTA软件与ANSYS软件相结合的方法,对箱体进行子结构分析,利用凝聚节点实现了传动系统和箱体的耦合连接,建立了大功率船用齿轮箱系统的动力学分析耦合模型。在对齿轮啮合刚度激励、传递误差激励和啮合冲击激励分析计算的基础上,对齿轮传动系统相啮合齿轮的动态啮合力进行了分析计算。并将该动态啮合力进行转换得到轴承处的动态力,施加在相应的凝聚节点上,对齿轮箱体的动响应进行了分析。