摘要：为研究花纹节距对轮胎低频噪声的影响,总结不同花纹与声压级的变化规律。通过在半消音室内运用目前主流的低噪音转鼓试验方法,按照标准载荷与标准气压对不同规格不同花纹轮胎进行噪声测试,运用LMS ***数据采集系统,记录轮胎在不同速度下的声压级大小,研究了轮胎噪声频谱图和随速度变化的声压折线图。通过频谱分析,结果表明:花纹对轮胎低频噪声影响的频率段是(300~800)Hz;对于轿车轮胎,轮胎花纹噪声与车辆行驶速度呈现正相关;花纹左半部分与右半部分明显不对称,并且左右大小有明显差异的花纹可以有效降低轮胎噪声;五节距花纹更能有效减少相同频率上噪声的叠加。

摘要：在发动机和路面的激励下,排气系统振动和噪声传递给车身,将产生整车的振动噪声。这将严重影响车辆的NVH(Vibration振动、Noise噪声、Harshness平顺性)性能。运用ADDOFD(平均驱动自由度位移法)方法对排气系统吊钩位置进行了优化。首先根据已有的排气系统建立有限元模型,分别用仿真和试验的方法对排气系统进行模态分析,利用实验模态对有限元模态进行验证。最后在有效排气系统有限元模型的基础上利用ADDOFD(平均驱动自由度位移法)方法优化了吊钩的位置。结果显示优化吊钩位置后明显改善了整车的振动,证明原吊钩位置并不是最优位置。该方法可以有效地在早期车辆开发过程中选择较好的NVH性能悬挂架位置。

摘要：针对某工程车发动机支架极易发生疲劳断裂的现象,通过Pro/E、ABAQUS等软件结合进行了FEA分析,得到了支架在不同工况下的受力情况,在此基础上提出了调整支架焊接工艺路线和增加侧边肋板2 mm厚度的结构优化方案并进行对比研究.结果表明:有限元仿真分析的支架最大受力部位与实际工况中断裂位置一致,改进后的发动机支架能有效避免开裂的问题.此方法对于发动机支架设计与制造以及疲劳可靠性分析具有重要意义.

摘要：根据单片机的控制技术,与温度传感器、空调组件,电池组相结合,设计车内温度过高降温,防止温度过高发生意外,提高舒适性。工作原理:在车辆熄火后,车门关闭,驾驶员控制装置启动,温度传感器检测车内温度,当温度高于车主设定的温度时,单片机会控制空调启动将温度控制在车主设定温度以内,从而达到舒适性的要求。

摘要：采用Hypermesh有限元分析软件和Nastran求解器对汽车仪表板进行模态分析,得出前6阶固有频率及振型。结果表明,第1阶固有频率数值为21.06Hz,在目标值17~22Hz频率范围内,不会引起汽车怠速时共振,符合设计要求。文章所用方法对对后期仪表板的试验和优化提供了一定参考价值。

摘要：货车在长下坡和重载运输时频繁制动使制动器温度急剧升高,制动系统失效引发事故。根据对市场制动系统辅助装置的实际调研,兼顾经济性与实用性,设计一种以微控制器为控制单元,水冷与风冷相结合的智能辅助制动冷却系统。驾驶员控制台选择的运行工况和冷却装置及制动盘温度作为控制系统输入量,应用神经网络PID控制动态调整水流量、风速和工作时长,在保证制动效率和驾驶安全性的同时,延长制动盘的使用寿命。