摘要：获得仿真精确度高且计算成本低的仿真模型是高效设计织物基丝网印刷射频能量收集天线的基础。本文构建了长丝机织物天线基底的几种不同简化结构特征的仿真模型,采用HFSS仿真软件模拟了织物仿真模型与电磁波的相互作用,且以孔隙率和粗糙度为变量参数化分析了具有不同仿真结构基底的天线性能差异,并实际制备了几种不同简化结构基底的天线。结果表明:通过对比反射率和透射率发现,细观交织结构可以等效为具有孔洞和/或凹凸结构模型,均匀结构模型基底的天线辐射性能、增益及效率都显著偏高。进一步以射频能量收集为场景的模型有效性及验证结果表明,仿真模拟结果与实际测试结果吻合良好,且不同简化结构基底的天线性能也无显著性差异。在超高频范围内,不同简化结构基底的天线最大传输距离达220 cm,在1 m处的单位面积接收信号强度在8.442 mW/cm^(2)以上,天线输出电压和能量转换效率可分别达135 mV、60%。因此,为节约计算成本,就孔隙率不超过30%且粗糙度在5.39μm以下的长丝平纹机织物基底,在丝网印刷超高频射频能量收集天线仿真模拟中可将其等效为均匀介质模型。

摘要：设计了4种不同结构的经编针织物,并与不同厚度的海绵软泡层和水刺非织造材料复合形成“三明治”结构的顶棚面料,基于PhabrOmeter^(■)法宝仪分别探讨了织物的结构参数和顶棚面料复合结构对顶棚面料手感风格的影响。发现,3把梳栉编织的织物硬挺度一般优于由2把梳栉编织的织物,但编织纱在部分横列缺垫时,织物硬挺度会大幅下降,柔软度增加,悬垂性变差。相较于经编针织物,复合2.0 mm海绵软泡的顶棚面料硬挺度、光滑度、悬垂系数和褶皱回复率降低,柔软度整体呈增加趋势。相较于复合2.0 mm的海绵软泡,当海绵软泡厚度增加到2.5 mm时,顶棚面料硬挺度、光滑度和悬垂性增加,柔软度和褶皱回复率降低。

摘要：为了研究Vectran纱线是否符合飞艇蒙皮材料的性能要求,探究捻度对Vectran长丝纱的力学性能的影响,并织造Vectran平纹织物。通过比较四种不同的Vectran织物的拉伸、撕裂性能,讨论涂层对Vectran织物力学性能的影响以及不同的撕裂失效模式。结果表明:加捻可以增强Vectran长丝纱的断裂强力,但需要特殊工艺,随着捻度增加,强力出现先降低后增加再降低的趋势;成本更低的400D Vectran织物可以达到飞艇蒙皮材料的力学性能要求;Vectran涂层织物与未涂层织物的撕裂失效模式不同。

摘要：文章从技术概念、产品特性、基本原理、设备概况以及应用现状等方面介绍了飞织技术。研究了汽车内饰面料设计开发新的需求点和飞织技术在汽车内饰面料设计中的创新应用,并分别从颜色设计、组织结构搭配、色块拼接与撞色、定位图案设计、透气性及轻盈运动感、半成形或全成形设计等方面进行分析。阐述汽车内饰飞织面料的开发方向、应用现状及未来的发展趋势,表明飞织技术将会给消费者带来更加多样化、时尚化和舒适功能化的高品质内饰面料选择。

摘要：简述汽车内饰织物的织造成形技术,重点探讨全成形针织物的特点、应用领域和国内外全成形针织成形技术的研究进展。针对电脑横机全成形技术在产业用纺织品中的应用,探讨全成形汽车座椅套产品的研究开发现状和未来发展趋势。全成形针织成形技术,尤其是横机全成形编织技术,可以大大减少人工缝制,有利于产品的整体性设计,同时可以实现组织结构变化与全成形编织的完美结合,为开发高性能全成形汽车内饰用纺织品提供思路,具有广阔的发展前景和研究意义。

摘要：近些年各军事强国在战略、战术和技术上对电子战高度重视,干扰手段和干扰技术飞速发展,我方雷达探测装备在实战中面临着日益复杂的电磁干扰环境。本文主要针对雷达抗干扰的设计需求,将稀疏恢复技术与频率捷变信息处理技术相结合,基于压缩感知理论稀疏恢复算法开展技术研究。首先,通过建立时-频域捷变目标回波模型,将观测区域内的目标散射点的距离和速度离散化为多个二维分辨单元,将分辨单元里的散射点强度作为原始信号,而将观测采样矩阵的每一列作为对应单位强度散射点的回波向量。然后,利用贪婪追踪算法完成稀疏恢复。最后,通过仿真结果表明基于稀疏恢复的捷变雷达信息处理方法具有较好的目标分辨能力,可在较高的干信比下完成切片干扰的抑制,验证了该方法的可行性及有效性。

摘要：热塑性双稳态复合材料由于具有质轻、力学性能优越、空间利用率高等优势,在空间可展开结构领域有着良好的应用前景。为探讨支撑杆件用GF/PP双稳态复合材料的力学性能,本文从玻纤规格、铺设角度、曲率半径出发,对试样进行结构设计,对玻纤织物的拉伸、弯曲、剪切性能,以及平板状态下复合材料的拉伸、弯曲性能进行测试和分析,并着重研究了双稳态复合材料在第一稳态下的轴向压缩性能。研究结果显示:玻纤规格和铺设角度对双稳态复合材料的拉伸、弯曲性能均有一定影响,采用面密度分别为200 g·m、300 g·m的试样进行±30°铺层时,复合材料轴向和横向的拉伸、弯曲性能较好;而双稳态复合材料压缩性能的影响因素由强到弱包括玻纤规格、铺设角度、曲率半径,面密度为300 g·m,铺设角度为[±30°/0°/90°/±30°],曲率半径为2.5 in(1 in≈2.54 cm)的双稳态复合材料的轴向压缩性能较为优越。

摘要：论文对树脂锚固剂搅拌进行理论分析得出,转速、搅拌时间和推进速度对树脂锚固剂混合体的黏度、均匀度存在影响。基于正交试验原理,确定3项主控因素,分别对超快速、快速、中速树脂锚固剂进行试验设计,通过实验室锚杆拉拔试验结果分析因素敏感性,获得不同类型树脂锚固剂对应的最佳搅拌动力参数搭配与影响因素的显著性顺序。结果表明:针对长度分别为350,350,600 mm的CK,K,Z型树脂锚固剂来说,搅拌超快速、快速、中速树脂锚固剂时的最佳动力参数为:搅拌速率分别为500,500,600 r/min,搅拌时间分别为15,25,30 s,推进速度分别为23,14,21mm/s。影响树脂锚固剂锚固力的搅拌参数显著性顺序依次为CK型:推进速度>搅拌速率>搅拌时间;K型:搅拌速率>搅拌时间>推进速度;Z型:搅拌时间>搅拌速率>推进速度。结合煤矿现场巷道支护时锚固剂使用现状,得出了锚固剂单一类型和组合使用时的搅拌参数建议。

摘要：经编织物结构具有可设计性强、综合性能优异、生产效率高等优点,是理想的复合材料增强结构,广泛应用于航空航天、建筑交通、生物医用、风力发电等领域。本文综述了经编增强材料的常用原材料、常见结构及特点、复合加工工艺及其典型应用领域的最新进展,总结分析了当前经编增强复合材料发展的问题及瓶颈,并结合行业背景展望了其未来发展趋势。

摘要：同轴结构纤维状超级电容器因具有良好的整体性和优异的电化学性能而受到广泛关注,但其复杂的制备流程、精确的技术要求和较低的成品率限制了自身的发展。以AC@CNT(AC为活性炭,CNT为碳纳米管)负极为芯纱,NiCo_(2)S_(4)@CNT正极为编织纱,通过编织的方法制备出具有1.6 V工作电压的同轴结构纤维状非对称超级电容器。这种制备方法不但操作便捷、高效,而且制得的纤维状超级电容器具有较高的能量密度(在233.2 mW/cm^(3)的功率密度下,能量密度为35.1 mW·h/cm^(3))且柔软性良好(弯折1000次,循环伏安曲线无明显变化)。编织得到的纤维状超级电容器具有优异的可集成性,2根纤维状超级电容器串联后输出电压可达3.2 V,能够点亮65只LED组成的“DHU 70”图案。该研究可为设计新型同轴结构纤维状超级电容器提供一种全新的策略。