摘要：上海轨道交通14号线静安寺站位于城市核心区,受限于周边运营设施与建筑保护需求,采用顶管结构衔接两侧明挖法框架结构式车站。该复合工法建设的车站结构存在刚度差异大,衔接方式对地震效应的影响未知等技术难题。为此开展了几何比尺1/20的结构振动台试验,研究该车站的抗震性能。试验结果表明:车站顶管与框架结构之间采用柔性连接时,地震波沿车站横向输入时顶管加速度峰值比纵向输入时大,框架结构质量较大的一端顶管加速度峰值较大;采用刚性连接时环缝张开量整体大于采用柔性连接的工况。已有理论分析较适用于柔性连接工况,当最大环缝张开量较小时,试验值相对理论值偏小。

摘要：针对桥面连续结构易开裂受损的问题,结合牛牯岭大桥实际工程,建立了三维空间实体有限元模型,对常用的刚接式桥面连续结构进行了细致的受力性能分析,得到了其在不同荷载作用下的应力分布情况,并重点讨论了跨度大小对桥面连续结构受力性能的影响。