摘要：导航卫星有效载荷信号生成链路组成部件的非理想特性不可避免会引起发射导航信号的失真,目前对于这种失真带来的信号测距性能损失并未有适用的解析模型。针对宽带双频复用信号的模拟失真,采用相关损耗、S曲线偏差和载波相位偏差作为评估指标,仿真评估了载荷模拟组件中高功率放大器(HPA)、HPA前置滤波器、多路复用器(OMUX)对AltBOC、TD-AltBOC、ACEBOC和AltLOC不同调制方式测距性能的影响。其中对于HPA使用了有记忆HPA行为模型,考虑了不同HPA前置滤波器带宽和HPA工作点的影响,并评估了失真信号相对于理想信号在宽带导频和单边带导频2种跟踪方式下的性能损失。仿真结果可以为信号调制方式比较评估、有效载荷信号生成链路的优化设计提供参考。

摘要：电阻电容产品的标称值是根据国家制定的标准系列而标注的离散值，不是所有阻值的电阻或者任意大小的电容都存在。设计电路时计算出来的电阻、电容值经常会与它们的标称值不相符，有时候需要根据标称值修正电路的参数。往往这个过程计算量大、繁琐、重复性强。本文研究利用MATLAB编写M-指令文件的方法来实现所设计电路元件标称值的选取。运行编写好的程序就可以得到符合给定精度要求的电路元件参数的可行组合，便于工程师快速、便捷地选取合理的方案，大幅简化电路设计过程。

摘要：为研究高速公路互通立交分/合流区行驶速度特性,采用基于无人机视频的实时交通参数获取方法,提取试验路段全样本高精度时序速度数据,对比分析互通立交分流区和合流区车道级速度分布差异;研究不同车型速度特性;针对时序数据的长期依赖问题,构建基于时序Transformer的车道级行驶速度短时预测模型,运用平均绝对误差(MAE)和相对误差指标(MAPE)对比分析不同车道的预测精度。分析结果表明:分/合流区施划虚实线两侧客货车道切换过程中,速度变化幅度最大,且2个车道速度离散度最高;分/合流区速度分布基本符合内侧车道实际运行车速比外侧车道高的特性,但合流影响区加速车道较相邻主线车道速度统计值高;主线最高限速值与各车道85%分位车速平均差值为11.77km/h;两种车型速度分布总体呈现双峰特征,且小型车速度分布更为离散;最终所构建的模型预测准确率可达到98.35%,平均绝对误差为0.996km/h。上述结果表明:在工程设计、安全设施布置优化等方面需考虑客货车道的速度顺适过渡以及加速车道和相邻主线车道的速度协调性关系;主线限速标准对于互通分/合流区并不完全适用,驾驶人车速控制主要受行车环境和驾驶需求影响;小型车较大型车安全性差;本文所建立的时序Transformer模型适应于高速公路互通立交分/合流区所有车道短时速度预测,且模型效果较好,可为后续长时交通流参数预测奠定基础。

摘要：程序设计基础“4+N”混合式课程思政改革,坚守“立德树人”根本,化解“缺资源、不会用、学不会、考不过”的四大困境,以“职业精神、中国情怀、党史育人”为主线,以培养能力、提高兴趣为目标,改传统授课方式为信息化教学,把程序设计领域最新、最有价值的思想和方法渗透到C语言教学中,提高学生灵活运用这些思想与方法分析和解决实际问题的能力,培养具有科技报国情怀、创新协作能力和历史使命担当的专业技能人才。实践证明:课程改革效果显著,能极大激发学生的探索和创新精神,全面提升教学效果和教学质量。

摘要：分析传统程序设计基础教学中存在的问题,提出程序设计基础课程线上线下混合式教学改革,从课程教学目标、线上教学理论知识、线下教学实践项目、课程教材双线并行几个方面介绍具体改革措施,形成"线上教学理论知识主线清晰完备,线下教学实践项目辅助拓展能力"的教学主线,最后说明课程教学改革效果。