摘要：乐西高速大凉山1号隧道地质条件复杂、气候条件恶劣,受自然保护区限制选线困难。文章提出最大限度降低越岭高程的设计思路,以保障运营安全。通过设置贯通平导、选择隧道掘进机法与钻爆法组合的施工工法、优化隧道通风方案,解决超特长隧道施工工期、防灾救援等难题,降低了施工风险,提高了防灾救援效率,项目总体功能和施工运营安全性达到较优。通过项目实施及研究表明,超特长隧道采用主线隧道+贯通平导的建设方案是可行的,对于西部山区超特长高速公路隧道的建设具有一定的借鉴意义。

摘要：为了探明火源横向位置对临界风速的影响规律,运用FDS研究马蹄形断面双车道公路隧道内火源位于隧道中心与侧壁两种场景下的临界风速,并改变火源面积,结合理论分析,与前人矩形断面隧道内的研究结果进行对比。结果表明:单位面积热释放速率一定时,临界风速随火源面积的增大而增大;壁面火的临界风速小于中心火的临界风速,与矩形断面隧道存在差异;且随着火源面积的扩大,壁面火与中心火的临界风速比值趋近于1;不能用“镜面效应”解释马蹄形隧道内壁面火与中心火临界风速差异的原因。

摘要：为探究公路隧道断面选型决策方法,结合成都天府机场龙泉山隧道工程,构建三层公路隧道断面布置型式决策指标体系,确定公路隧道三类断面布设方案及其各自的决策标准,进而采用模糊综合评价法解决断面选型决策问题。计算得到龙泉山隧道断面采用4洞布置时的隶属度数值为0.608 2,推荐采用4洞布置型式。实践表明,提出的公路隧道断面布置型式决策体系具有较高的合理性和可靠性。

摘要：1工程意义国道317线也称为川藏公路北线,起于四川成都,止于西藏那曲,全长2030 km,是连接四川省与西藏自治区的重要通道。雀儿山主峰海拔6168 m,常年冰雪覆盖,雀儿山段原路长约30 km,公路通过垭口海拔高度为5050 m,地势险峻、气候恶劣、地质复杂,每年仅2个月无降雪,雪崩、泥石流、冰雪等灾害频繁,灾难性的交通事故时有发生,被称为"中国最危险公路"、"川藏第一高、川藏第一险",是国道317线海拔最高、路况最差、行车最险路段,成为制约全线畅通的主要瓶颈。雀儿山隧道项目地理位置如图1所示。

摘要：历时10年规划研究、5年艰苦施工,海拔最高特长公路隧道——国道317线雀儿山隧道于2017年9月建成通车,彻底改变了雀儿山路段的交通状况,确保了国道317线全年全线畅通。文章对雀儿山隧道在建设过程中所作的技术工作以及取得的创新性成果进行总结,希望能为我国大批的高海拔公路和铁路隧道建设参考与借鉴。

摘要：国道317线雀儿山隧道是世界上海拔最高的超特长公路隧道。针对隧道面临的严寒缺氧的恶劣气候条件,建设团队首创了高海拔隧道“气象选线”的设计理念,建立了海拔5000 m的隧道通风计算标准,创新性地提出高海拔隧道结构综合抗防冻技术,明确了基于海拔高度与人员劳动强度的高海拔隧道施工供氧标准,保障了隧道于2017年超预期建成通车。隧道运营后,研究团队进行了持续测试与改进,优化了非对称阶梯型的隧道保温设防方法,建立了满足高海拔季节性冻土区高耐久性的隧道衬砌结构,明确了公路隧道海拔高度分级标准与综合设防原则。雀儿山隧道建设运营关键技术为我国高海拔公路隧道建设与运营提供了重要技术支撑。

摘要：提出一种改进的盾构隧道双层衬砌计算模型,该模型可以反映接头抗弯刚度的非线性以及管片与二次衬砌接触面压剪弹簧失效机理。采用该模型对狮子洋隧道衬砌的力学行为进行了分析,结果表明:①管片结构最大正负弯矩随接头抗弯刚度增大而增大,而二次衬砌内力及管片结构最大轴力受接头抗弯刚度影响较小;②若不考虑管片与二次衬砌接触面的接触弹簧失效,将会使得计算结果量值偏大;③当盾构隧道所处岩层均匀时(t/D=0或1,t为结构范围内软弱层的厚度,D为隧道直径),全环各个位置处接头刚度值差别不大,当岩层不均匀时,接头抗弯刚度的取值差异分布显著;④径向弹簧、切向弹簧受力的最大值与平均值随着t/D的增加呈增大的趋势。

摘要：为有效利用川藏公路行经青藏高原断裂带区域内的地热水资源,建立热冻链接技术解决寒区隧道洞口范围内路面融雪除冰问题,文章依托雀儿山隧道出口,采用地质背景调查和现场试验方式,分析了地热水的成因、特征,在温泉水温度、流速、流量现场测试基础上计算了温泉水供热量,同时计算了路面融雪和除冰需热量,分析了热冻链接可行性及现场实际应用效果。研究表明:受青藏高原气候和地形地貌影响,洞口路面大于10 cm厚积雪累计时间180 d,暗冰时间为210 d;受青藏高原地质构造作用及北部断裂带主控,雀儿山隧道隧址区温泉群月供热量理论计算在7.627×10^7~1.320×10^8 kJ;利用Chapman模型和混凝土热交换管内流体传热模型进行计算,为满足隧道洞口段100 m长、8 m宽路面的融雪和除冰要求,月需热量为3.3×10^6 kJ及8.25×10^7 kJ;温泉水按60%利用率计算,依然能完全满足最冷月路面融雪除冰需求;利用温泉水建立热冻链接技术,温泉水热储量丰富,利用高差能保证流量、流速进而省去了泵送设备、节约了电能,余水温度高还可再利用,现场温度测试和计算表明路面融雪除冰实际应用效果良好。

摘要：低温缺氧是川西高原公路隧道建设面临的主要难题,由于尚无高海拔隧道设计规范,隧道保温与供氧分级设计缺乏依据,存在盲目性。优选了气管氧分压、最冷月平均气温与最大冻结深度3个分级指标,依托川西高原3座典型隧道6个隧址区不同海拔高度长期监测与已有气象资料对比分析,明确了三个分级指标与海拔高度存在良好的对应关系。提出了2100 m和4200 m的海拔高度分级指标,将川西高原公路隧道分为一般海拔、高海拔和超高海拔,给出了不同等级海拔高度相应的排水防冻和制氧供氧措施。海拔分级标准与防冻供氧方法可为川西高原新建隧道设计与施工提供依据,降低隧道施工工期,保障隧道使用寿命与运营安全。

摘要：钻爆法施工时,隧道出碴运输的主要方式为有轨运输和无轨运输。本文主要研究了两种出碴方式的优缺点、控制出碴效率的关键因素和各自的机械配套原则。在此基础上,对隧道快速出碴运输的合理方式进行了探讨。