摘要：研究目的:武汉二七长江大桥主桥为三塔双索面结合梁斜拉桥,5#墩为3个主塔中的边主塔墩,由于墩位周边环境和工期制约,其深水基础钻孔平台和围堰无法采用常规的散拼安装方法,因此需专门研究采用'模块化'施工技术。研究结论:(1)可将钻孔平台与围堰划分为5个大型'模块',工厂制造单元件,在异地水上整体组拼后整体水上拖运至墩位;(2)利用大型浮吊首先吊装围堰内支撑2个'模块',然后插打钢护筒,再吊装钻孔平台3个'模块',形成稳定的钻孔平台;(3)将围堰内支撑'模块'连接成整体并下放至设计标高,以内支撑为导向插打钢板桩,形成围堰结构;(4)该技术具有安装组合方便快捷、工程质量安全可靠等多项优势,可供类似环境和工期压力较大的桥梁深水基础借鉴和采用。

摘要：从最大道岔钢轨伸缩力、最大梁轨相对位移、辙叉处总相对位移、转辙机处总相对位移等方面分析，认为尖轨尖端、心轨跟端到无缝道岔梁梁缝的距离在10～25m时，道岔的受力、变形等没有质的变化，必要时可以略为放松限制值；道岔梁采用连续梁时由于温度跨较大，纵向钢轨附加力一般较大，在八字渡线及车站咽喉区有多联道岔梁相连的情况，纵向钢轨附加力很容易超过钢轨受力要求，介绍在道岔梁中插入1～3孔简支梁，可以极大地降低纵向钢轨附加力；对于道岔连续梁，为增加桥墩纵向水平刚度采用多个固定支座是一般的认识，计算分析后认为虽然每个固定墩承受的制动力下降了，但增加了收缩徐变、温度变化产生的水平力，并且后者远大于前者，一般不宜采用多固定支座方案；在道岔较多的地方，如果外部条件容许，选择框架桥作为道岔梁是一个不错的选择，结合一工点桥梁作了简要的介绍。

摘要：新长铁路以轮渡的方式跨越长江,为适应长江水位的涨落,铁路轮渡栈桥前5孔48 m钢桁梁必须具备上、下活动的功能。为满足活动的特殊功能和铁路行车平顺性的要求,该栈桥采取5孔钢桁梁首尾以铰轴相连、尽可能减小轨面至下弦中心的高差等诸多措施。新长轮渡已经投入运营3年多,实践证明设计的一系列措施安全、合理。

摘要：地表径流是空间降水落到地表后除去蒸发和下渗后其余的水沿着地面低洼处汇流而形成的水流。半干旱地区研究径流特性和计算方法对区域水资源利用规划和水利工程建设具有重要参考意义。本文以新疆巴木墩河流域为例,参照半干旱地区资料短缺河流径流特性和适用计算方法,依据巴木墩水文站短期实测资料及同一气候区参证站的资料,分析研究区域径流特性,用长短系列订正法推求巴木墩河流域多年平均年径流量,并借用参证站统计参数推求设计年径流量及年内分配,结果可知:巴木墩河流域径流年际变化相较于年内变化小,年来水量较为稳定,年内分配极不均匀,夏季水量较为丰沛,占年来水量的70%左右,7月水量最大,8月次之,2月最小。分析结论为后期工程设计提供参考。

摘要：文章通过对巴伊盆地进行水资源评价分区,并对各分区及整个盆地1956—2016年逐年径流量进行了调查,以此为依据对巴伊盆地各水资源评价分区的地表水资源可利用量进行评价,并对水资源开发现状进行了分析,对该地区水资源的合理开发及利用提供有力的依据。