摘要：城市轨道交通高架线全线各站往往具有一定程度的重复性,同时车站设计工作经常面临着不同阶段方案变化大、设计周期短、前置条件苛刻等问题。为提升车站的设计效率,实现从设计到施工的高完成度,针对项目特点,采用参数化编程的方法能有效应对这些矛盾,提升设计品质。本研究归纳了北京市轨道交通S1线车站在工程设计实践中,采用Grasshopper等参数化软件在全过程设计中的应用经验,在工作流程、架构搭建、编程要点、文件输出等问题上进行回顾总结,并探讨了其中的关键技术。

摘要：城市轨道交通车辆段上盖物业开发作为一种特殊的建筑形态,近10年来在我国多个大城市的城市轨道交通项目中已有实践案例。北京是国内最早开展这一实践的城市,经历了三代车辆段上盖物业开发策略的演化。在分析北京地铁第一、二代车辆段上盖物业开发的特点及存在问题的基础上,重点阐述了以北安河车辆段为代表的第三代车辆段上盖物业开发的过程,总结了开发过程中所经历的规划探索、预留策略、城市设计优化等方面的经验。

摘要：缘起于2008年铁路网中长期规划，北京客运站布局按照引入枢纽的骨干线路调整进行了相应调整，形成北京站、北京南、北京西、北京北、北京东及北京星火、北京丰台站7站布局。其中。北京星火站定位为高速客站，并且主要为京沈客专（客运专列的专称）的始发终到站。2013年底，北京至沈阳铁路客运专线项目通过环评并得到国家发展改革委员会的正式批复。

摘要：今天的国贸桥地区无疑已成为最能象征新北京、最具现代化意象的城市核心区。桥区地处北京东长安街延长线与东三环交界处．毗邻使馆区，距天安门5，5km，离首都机场只有45min车程。从1985年中国国际贸易中心奠基、1986年始建老国贸桥开始，经历了30年的发展，以国贸桥为中心的北京CBD正在逐渐成为国际一流水准的现代化商务中心，是展示中国对外开放政策和从事国际交流活动的重要窗口，桥区周边也已形成了一个极具活力的经济商圈，辐射并带动了周边经济的快速发展。