摘要：目前,二维常规设计已难以满足复杂深基坑工程建设需要,有必要对其开展BIM三维设计。结合一复杂深基坑工程案例,基于BIM技术,建立了基坑支护方案的三维模型,该模型包括围护结构、支撑系统和复杂节点等。在设计过程中,利用BIM协同、可视化等功能进行构件碰撞检查、施工过程模拟以及关键工序的交底。实践表明:BIM在深基坑工程设计中的应用提升了参建各方的沟通效率、节约了资源、减少了设计变更,还能准确表达设计意图,有效避免设计错误,提高施工质量。案例的成功应用表明BIM技术在复杂深基坑支护工程中具有先进性、优越性和必要性。

摘要：管道施工过程中,根据管道埋设深度的不同可采用不同的施工方案,主要包含放坡开挖、钢板桩支护、顶管施工等方案。以湖北黄冈某滨江大道工程为背景,主要从工程造价方面着手,不考虑周边环境限制,分析这几种方法所适用的管道开挖深度范围。结果表明:在一般土层地区,管道挖深不大于5 m时,放坡开挖更为经济,管道挖深5~7 m时,钢板桩支护开挖更为经济,管道挖深大于7 m时,顶管施工更为经济;在透水土层地区,管道挖深不大于3 m时,放坡开挖更为经济,管道挖深3~5.5 m时,钢板桩支护开挖更为经济,管道挖深大于5.5 m时,顶管施工更为经济;在软弱土层地区,管道挖深不大于2 m时,放坡开挖更为经济,管道挖深2~5.5 m时,钢板桩支护开挖更为经济,管道挖深大于5.5 m时,顶管施工更为经济;采用钢板桩支护开挖时,两管道中心间距不大于5.5 m时,同槽开挖更为经济,两管道中心间距大于5.5 m时,非同槽开挖更为经济。研究成果旨在为今后的管道施工方案选择提供一定的参考。

摘要：结合武汉地铁3号线19标段双线隧道施工,利用数值模拟和现场测试的方法,研究盾构施工过程中建筑物及地表沉降变形特征,并根据同一建筑物不同部位的沉降差判定施工过程中建筑物的安全性。研究结果表明:地表沉降在建筑物处明显增大,建筑物所在位置及其周围土体呈现整体倾斜变形;隧道横向上建筑物长宽比越大,地层滑移角及沉降槽宽度越大;建筑物和基础的沉降变形与隧道施工动态相关,基础的不均匀沉降导致建筑物安全性降低。由此可知,盾构施工对上部建筑物的影响非常显著,研究成果可为今后类似工程设计施工提供参考。

摘要：挡土墙在边坡治理中运用广泛,在高挡土墙设计中,往往会遇到挡土墙地基承载力不足的问题。若挡土墙高度较高,基底压力较大,且存在较大水平荷载,常规的天然地基和换填垫层法均难以满足地基承载力的要求,需要研究新型、合理的地基加固方法。主要研究CFG桩复合地基在高挡土墙工程中应用的可行性,并结合现有的挡土墙工程实例,对挡土墙地基承载力进行了计算分析,并采用有限元软件Plaxis 3D进行数值模拟研究。结果表明,CFG桩复合地基能提高地基承载力和整体稳定性,并能满足水平荷载的验算。因此,采用CFG桩对高挡土墙进行地基加固的方法是可行的,具有一定的经济性和实用性。